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Prezzi e quotazioni usato Subaru WRX STI(MY 2014)

Subaru WRX STI

Berlina di 4,60 metri, la Subaru WRX STI è ispirata alle macchine da rally. Trazione integrale e un solo motore da 300 cv per emozioni davvero forti.

MY 2014 A partire da 44.500 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloSubaru WRX STI
Prezzi a partire da: 44.500 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 5
Valutazione Media:
PRO

Motore Suono, potenza, arco di utilizzo: lunga vita al super boxer giapponese

Assetto Difficile trovare una berlina a quattro porte altrettanto composta quando le si tira il collo

Abitabilità Difficile trovare una simile street fighter che sia anche una berlina

CONTRO

Cambio Leva leggermente dura, maneggiarla in continuazione affatica il braccio destro

Frizione Idem come sopra, stavolta la vittima è il vostro polpaccio sinistro

Prezzo Uno sforzo in più e ci si compra una Boxster, e pazienza per i due posti in meno…

Quale versione scegliere

Una sola versione, completabile semmai da un pacchetto opzionale che aggiunge tetto bicolore, navigatore e impianto hi-fi.

Quale colore scegliere

LA WRX STI esiste in Blue Pearl o in Silver Metallic. Secondo voi, noi quale preferiamo?

Quotazioni WRX STI
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
- - 28.000 24.000 20.500 17.400 15.100 12.900
Com'è la WRX STI?

A furor di popolo, la Subaru WRX aveva riacquistato la coda già nel 2010, dopo che i giapponesi oltraggiarono i fan ritirandosi dalle corse e inventandosi una Impreza compatta. A quattro anni di distanza, crescono le dimensioni (+15 mm in lunghezza, +40 litri di bagagliaio), cala il peso (-10 kg), si moltiplicano inoltre le sfere di influenza di elettronica e meccanica. Sorgente della potenza è il 4 cilindri boxer da 2,5 litri turbocompresso, 300 cv che esprimono la propria natura alle soglie dei 6000 giri/minuto. Dal posto di guida, entusiasmante sbirciare su diplay centrale lo spettacolo dei vari grafici che misurano apertura della farfalla, pressione della turbina, forza G.

Come va la WRX STI?

Impostare la modalità di guida Normal, al volante di una WRX STI, non solo è inutile. È impossibile, infatti non esiste. Si può semmai settare i controlli sul livello Intelligent, il programma che addolcisce la curva di erogazione del motore. Ma insistere sulla manopola centrale per mitigare il carattere della vettura, significa aver compiuto un acquisto sbagliato: la STI è allergica alla marcia ordinaria, la sua vita ha senso solo se trascorsa pericolosamente. Manettino orientato su Sport, quindi, e la replica della mitica guerriera del Mondiale Rally respira a pieni polmoni. Se infine si ha il coraggio di esplorarne i confini, via di Sport Sharp e il surplus di adrenalina è assicurato. 

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