La Seat Leon SC accorcia il passo e riduce le porte restando comoda per quattro. Su strada fa godere le curve con uno sterzo preciso e un assetto a punto.
Marca / Modello | Seat Leon SC |
Prezzi a partire da: | 23.750 € |
Omologazione: | Euro6 |
Numero posti: | 5 |
Valutazione Media: |
Piacere di guida Anche la Leon "coupé" riafferma la propria fama di compatta divertente e adatta ad essere strapazzata
Qualità Seat è ormai a un passo da raggiungere gli standard Volkswagen, toccare le plastiche per accorgersene
Visibilità Carrozzeria sportiveggiante e vetratura ridotta ai minimi termini, a pagare il conto è il senso pratico
Divano posteriore Il passeggero di mezzo dovrà litigare con tunnel e mobiletto centrale
Il 1.4 TSI combina consumi bassi, prezzo basso e prestazioni alte. Altrimenti, per gli adepti del gasolio c'è il 2.0 TDI. Considerate anche l'opzione del doppia frizione.
La Leon è una spagnola verace che non ama l'anonimato: vestitela di Rosso Intenso o Blu Mistero.
Modello | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 |
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- | - | 13.300 | 11.200 | 9.300 | 7.600 | - | - | |
- | - | 14.300 | 11.900 | 9.800 | 8.000 | - | - | |
- | - | 15.100 | 12.600 | 10.400 | 8.400 | - | - | |
- | - | 20.500 | 17.200 | 14.300 | 11.700 | - | - |
La piattaforma di partenza è la medesima della 5 porte, ma il gap stilistico è sensibile, a partire dal tettuccio arcuato che fa della Leon SC una compatta molto simile a una coupé e provvista di personalità propria. Il passo è stato accorciato di 3,5 cm, tuttavia l'abitabilità ne risente meno del previsto: sempre meglio non esagerare, e invitare a bordo al massimo altre tre persone. Anche perché l'accesso al divano posteriore è leggermente più macchinoso. Identica capacità anche per il bagagliaio: 380 litri da sfruttare a piacimento.
Grazie a uun rapporto qualità/prezzo assai favorevole, la Leon ha sempre fatto breccia tra i giovani e tra gli amanti della guida gagliarda. L'edizione di SC ora in commercio tiene fede alla sua fama e restituisce un feeling di guida preciso e pure sportivo, indipendentemente dal motore che frulla sotto il cofano. Nel complesso, l'assetto è tonico ma non eccessivamente duro, saggio compromesso tra stabilità in curva e digestione delle imperfezioni stradali. A esaltare il gusto da pilota ci pensa poi il DSG a sei rapporti.