Leggerissima, consuma poco e in pista va forte. La Lotus Elise, però, è scomoda nel quotidiano, per l'assetto rigido e lo spazio a bordo risicato.
Marca / Modello | Lotus Elise |
Prezzi a partire da: | 38.990 € |
Omologazione: | Euro5 |
Numero posti: | 2 |
Valutazione Media: |
Prestazioni elevate Il peso contenuto e la grande tenuta di strada le donano un'efficienza straordinaria.
Consumi contenuti Un altro vantaggio del peso contenuto: nella guida normale, l'Elise è poco assetata, per essere una sportiva.
Dotazione scarna Per contenere il peso sacrifica molte delle "solite" amenità.
Comfort ai minimi termini Bassa, stretta, rigida e poco insonorizzata, non è l'auto adatta per portare la nonna a fare la spesa.
Anche la meno potente sa divertire. Attenzione agli esemplari di seconda mano, che spesso sono molto sfruttati.
Visto il tipo d'auto, meglio osare tinte sgargianti.
Modello | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 |
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- | - | - | - | 18.900 | 16.000 | 13.900 | 11.800 | |
- | - | - | - | 17.500 | 14.800 | 12.900 | 10.900 | |
- | - | - | - | 23.100 | 19.500 | 17.000 | 14.400 |
Lunga appena 3,82 metri e alta - o meglio bassa - 112 centimetri, la Elise è una vera sportiva tascabile, con un abitacolo poco spaziosol e un bagagliaio ancora più risicato: 112 litri appena. A bordo i longheroni del telaio in alluminio sono a vista e gli interni sono ridotti all'osso per contenere il peso il più possibile. Trazione posteriore e cambio manuale sono scelte obbligate. Motori solo a benzina da 136 a 246 cavalli.
Come una macchina da corsa, l'Elise è secca e rumorosa: ti fa sentire la strada con pochi filtri. Ha una grande tenuta di strada e in pista va molto più forte di quanto i motori, non potentissimi, facciano pensare. Lo sterzo non servoassistito è sempre un po' duro: in manovra quanto in circuito, dove sui cordoli restituisce contraccolpi piuttosto forti.