Icona dei fuoristrada duri e puri la Land Rover Defender è ancora efficacissima lontano dall'asfalto. Abitabilità e comfort non sono al livello dei migliori SUV.
Marca / Modello | Land Rover Defender |
Prezzi a partire da: | 28.600 € |
Omologazione: | Euro5 |
Numero posti: | 2 |
Valutazione Media: |
A suo modo è chic La Defender è un grande classico, che conquista per la sua immagine autentica e senza tempo.
Affidabile fuoristrada Più collaudata di così si muore. E nelle mani giuste, affronta qualunque sfida.
Ergonomia sorpassata Il comfort nella guida normale è veramente modesto.
Finiture spartane Per trovare allestimenti così scarni bisogna guardare ai mezzi militari.
Sicurezza Niente frenata automatica, mantenimento di corsia o altri aiuti elettronici: la Defender appartiene a un'altra era.
Le versioni disponibili erano tre, diverse per lunghezza: la Defender 90 da 3,89 metri; la Defender 110 da 4,79 metri e la 130 da 5,17metri. L'intermedia è la più versatile.
Ormai è vintage: sceglietela della tinta che trovate.
Modello | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
- | - | 19.900 | 17.100 | 14.700 | 12.500 | 11.000 | 9.500 | |
- | - | 20.400 | 17.600 | 15.000 | 12.900 | 11.300 | 9.700 | |
- | - | 21.300 | 18.400 | 15.700 | 13.400 | 11.800 | 10.200 | |
- | - | 20.700 | 17.800 | 15.200 | 13.000 | 11.400 | 9.800 | |
- | - | 22.900 | 19.700 | 16.900 | 14.400 | 12.700 | 10.900 | |
- | - | 23.600 | 20.400 | 17.400 | 14.900 | 13.100 | 11.300 | |
- | - | 18.600 | 16.000 | 13.700 | 11.700 | 10.300 | 8.900 | |
- | - | 18.600 | 16.000 | 13.700 | 11.700 | 10.300 | 8.900 | |
- | - | 19.300 | 16.700 | 14.300 | 12.200 | 10.700 | 9.200 |
Basta uno sguardo per capire che la Land Rover Defender è un'auto del secolo scorso. Non solo per le forme spigolose della carrozzeria, ma anche per gli arredi e l'ergonomia degli interni. Se i materiali e le finiture in abitacolo sono quasi di stampo militare, è la posizione di guida a lasicare più perplessi: senza appoggio per il piede sinistro e con una seduta appiccicata alla portiera. Il braccio, in questo modo, è in posizione costretta, ma è più facile sporgersi dal finestrino per controllare dove si mettono le ruote in fuoristrada.
La posizione di guida è ideale per percepire bene gli ingombri del mezzo in rapporto agli ostacoli circostanti, aiutati dagli spigoli dell'auto che rimangono sempre bene in vista. Il motore diesel da 2,2 litri e 122 cavalli, però, è assetato e rumoroso, e il comfort di marcia è lontanissimo da quello dei moderni SUV. Pure la guida stradale comporta qualche sacrificio. Ma nel suo elemento, il fuoristrada, la Defender è ancora una valida compagna, a patto di sapere bene come sfruttarla: qui non ci sono trucchi elettronici ad aiutare i principianti.