Monovolume di 4,80 metri, disponibile anche a 7 posti e con la trazione integrale, la Ford S-Max diverte alla guida grazie all'assetto sportiveggiante.
Marca / Modello | Ford S-Max |
Prezzi a partire da: | 29.700 € |
Omologazione: | Euro6 |
Numero posti: | 7 |
Valutazione Media: |
Design Quando si tratta di realizzare una grande monovolume, l'effetto furgone è sempre dietro l'angolo. Con S-Max, pericolo scampato
Spazio E ci mancherebbe, con 4 metri e 80 di macchina. Tuttavia lo sfruttamento degli interni è ineccepibile
Guida Così pesante a bocce ferme, così leggiandra a ruote in movimento. Merito di uno sterzo che è un piccolo capolavoro
Visibilità Nelle manovre in retromarcia, solo un mago riesce a indovinare gli spazi senza l'ausilio dei sensori di parcheggio
Terza fila I due strapuntini opzionali sono piccoli e montati in posizione ribassata. Utili giusto a contenere due bambini
Viste le masse in gioco e il suo destino di passista autostradale, il propulsore più adatto è il 2.0 TDCi 179 cv, meglio ancora se con cambio doppia frizione Powershift e in allestimento Titanium.
Di base si vende in blu solido. Senza cambiare colore, ma per maggior pregio, con sovrapprezzo c'è il blu metallizzato.
Modello | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 |
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- | 19.600 | 17.200 | 14.600 | 12.200 | 10.100 | 8.600 | - | |
- | 20.900 | 18.400 | 15.500 | 13.000 | 10.800 | 9.200 | - | |
28.300 | 25.500 | - | - | - | - | - | - | |
29.500 | 26.600 | - | - | - | - | - | - | |
- | 26.800 | - | - | - | - | - | - | |
30.100 | 27.100 | - | - | - | - | - | - | |
- | 27.900 | - | - | - | - | - | - | |
31.300 | 28.200 | - | - | - | - | - | - | |
- | 29.700 | - | - | - | - | - | - | |
33.300 | 30.000 | - | - | - | - | - | - | |
34.500 | 31.100 | - | - | - | - | - | - | |
- | 30.800 | - | - | - | - | - | - | |
34.900 | 31.400 | - | - | - | - | - | - | |
- | 31.100 | - | - | - | - | - | - | |
36.100 | 32.500 | - | - | - | - | - | - | |
- | 32.200 | - | - | - | - | - | - | |
31.500 | 28.400 | - | - | - | - | - | - | |
- | 28.100 | - | - | - | - | - | - | |
- | 29.200 | - | - | - | - | - | - | |
32.700 | 29.500 | - | - | - | - | - | - | |
36.800 | 33.200 | - | - | - | - | - | - | |
38.100 | 34.300 | - | - | - | - | - | - | |
38.400 | 34.600 | - | - | - | - | - | - | |
39.700 | 35.700 | - | - | - | - | - | - | |
- | 24.200 | 21.300 | 18.000 | 15.000 | 12.500 | 10.600 | - | |
- | 20.000 | 17.500 | 14.700 | 12.200 | 10.000 | 8.400 | - | |
- | 20.900 | 18.300 | 15.400 | 12.800 | 10.500 | 8.800 | - | |
- | 22.200 | 19.400 | 16.300 | 13.500 | 11.100 | 9.400 | - | |
- | 22.200 | 19.400 | 16.300 | 13.500 | 11.100 | 9.400 | - | |
- | 23.500 | 20.600 | 17.200 | 14.300 | 11.700 | 9.900 | - | |
- | 23.500 | 20.600 | 17.200 | 14.300 | 11.700 | 9.900 | - | |
- | 27.400 | 24.000 | 20.100 | 16.700 | 13.700 | 11.600 | - | |
- | 23.200 | 20.300 | 17.000 | 14.100 | 11.600 | 9.800 | - | |
- | 28.600 | 25.000 | 21.000 | 17.400 | 14.300 | 12.100 | - | |
- | 24.400 | 21.400 | 18.000 | 14.900 | 12.200 | 10.300 | - | |
- | 25.700 | 22.500 | 18.900 | 15.700 | 12.900 | 10.900 | - | |
- | 31.200 | 27.300 | 22.900 | 19.000 | 15.600 | 13.100 | - | |
- | 25.400 | 22.200 | 18.700 | 15.500 | 12.700 | 10.700 | - | |
- | 31.800 | 27.800 | 23.400 | 19.400 | 15.900 | 13.400 | - | |
41.000 | - | - | - | - | - | - | - | |
42.100 | - | - | - | - | - | - | - | |
38.900 | - | - | - | - | - | - | - | |
40.000 | - | - | - | - | - | - | - | |
45.300 | - | - | - | - | - | - | - | |
46.300 | - | - | - | - | - | - | - |
Nasce sul pianale della Mondeo, e nonostante le dimensioni da monovolume di taglia L disegna una sagoma snella e ben proporzionata. Di base è a cinque posti, con divano posteriore diviso in tre sezioni indipendenti e gestibili attraverso il tasto Easy-Fold. La terza fila è opzionale e completamente a scomparsa, ma è da considerarsi una soluzione di emergenza. Curato e tecnologico l'abitacolo, specie dopo il completo rinnovamento avvenuto nel 2015: ora il cruscotto è interamente digitale, mentre a centro plancia brilla il display da 8 pollici del sistema multimediale SYNC 2.
Troppo lunga e pesante per dirsi propriamente agile, eppure in termini di tenuta di strada e fiducia ispirata la S-Max si dimostra una piacevole sorpresa. Grazie a sospensioni autolivellanti, o in alternativa adattive, il telaio è confortevole anche quando a bordo si registra il tutto esaurito. E con la trazione integrale a richiesta, viaggi sereno anche se la strada è allagata. Assai preciso e progressivo lo sterzo a servoassistenza variabile: leggero in caso di manovre a bassa velocità, più solido al crescere dell'andatura. Ausili utili sono il parcheggio assistito e il cruise control con funzione di frenata automatica.