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Abbiamo portato in pista la dinastia GT3: dalla prima 996 del 2000, passando per una 997 del 2008 all'ultima nata, la 991 da 475 cavalli. Quanto influiranno circa 15 anni di progresso sul piacere di guida?
QUANTO VALE IL PROGRESSO? Circa quindici anni, ecco quanto tempo è passato dalla prima GT3, la 996. All'epoca c'erano 360 cavalli e un cambio manuale, nulla più. Il concetto primigenio era quello di rendere la 911 il più vicina possibile a un'auto da corsa. Via tutto il superfluo che portava solo del peso inutile, compresi il controllo di stabilità. Ecco perchè la GT3 era più leggera, scattante e precisa nella guida tra i cordoli. Un concetto che non è mutato nel tempo. Siamo a metà degli anni 2000 e a raccogliere il testimone ci pensa la 997 GT3. Il flat six da 3,6 litri eroga 415 cavalli per uno scatto da 0 a 100 in 4,1 secondi e una punta massima di ben 310 chilometri orari. Numeri importanti per una vettura che ha vinto tutto quello che si poteva vincere nella competizioni mondiali. E siamo ai giorni nostri con la 991 GT3. Inutile girarci attorno, oggi non c'è più il manuale a 6 rapporti ma un doppia frizione a 7 marce con paddle al volante. E' arrivato anche l'asse posteriore sterzante e il motore da 3,8 litri non è più figlio del mitico "Mezger", il sacrilegio si è compiuto. In nome di tanta tecnologia, però le prestazioni sono aumentate esponenzialmente incoronando nuovamente la 991 GT3 a regina dei cordoli. Ma è davvero quello che avrebbero voluto i puristi?
