OVER THE TOP Per spiegare cosa sia esattamente la Ferrari FXX K basta ricordare forse l'ormai celebre esclamazione "Mamma mia!" pronunciato da Sebastian Vettel, la prima volta che l'ha guidata (guarda le notizie correlate): una supercar estrema, che trova il suo habitat naturale tra i cordoli e che ha motore, assetto e aerodinamica studiati con un preciso scopo, abbassare i tempi sul giro. Nel Centro Stile Ferrari diretto da Flavio Manzoni, però, forma e funzione viaggiano a braccetto e non è un caso che la carrozzeria, oltre a fare miracoli in galleria del vento, abbia vinto anche un premio ambitissimo per lo stile, come il Red Dot Best of the best. Ripercorriamo dunque la genesi del suo design attraverso un video e una galleria di immagini in cui spiccano diversi schizzi della macchina, senza dimenticare gli incredibili numeri della scheda tecnica, riportata qui sotto.

SCHEDA TECNICA DELLA FERRARI FXX K

Sistema KERS
Potenza complessiva max 1050 cv
Coppia complessiva max >900 Nm
Potenza motore termico* 860 cv @9200 rpm
Regime massimo 9250 rpm
Coppia motore termico 750 Nm @6500 rpm
Potenza motore elettrico 140 Kw (190 cv)

Motore termico
Tipo V12, 65°
Alesaggio e Corsa 94 x 75,2 mm
Cilindrata totale 6262 cm3
Potenza specifica 137 cv/l
Dimensioni e peso
Lunghezza 4896 mm
Larghezza 2051 mm
Altezza 1116 mm
Passo 2650 mm
Distribuzione dei pesi 41% ant, 59% post

Dimensioni e peso
Lunghezza 4896 mm
Larghezza 2051 mm
Altezza 1116 mm
Passo 2650 mm
Distribuzione dei pesi 41% ant, 59% post

Cambio
Cambio F1 doppia frizione a 7 marce

Sospensioni
Anteriori A triangoli sovrapposti
Posteriori Multilink

Pneumatici (Pirelli P-Zero Slik sensorizzati)
Anteriori 285/650 – R19 x10½
Posteriori 345/725 – R20x13

Freni carbo ceramici (Brembo)
Anteriori 398 x 223 x 36 mm
Posteriori 380 x 253 x 34 mm

Controlli elettronici

ESC Controllo stabilità
ABS prestazionale/EBD Sistema frenata anti bloccaggio prestazionale/Ripartitore elettronico di frenata
EF1-Trac Controllo di trazione F1 integrato al sistema ibrido
E-Diff 3 Terza generazione differenziale a controllo elettronico
SCM-E Frs Controllo magnetoreologico sospensioni
con sistema doppio solenoide (Al-Ni tube)
Aerodinamica Attiva

*con overboost dinamico