Autore:
Ronny Mengo

Italdesign ha firmato un aspetto che tutto può fare tranne che passare inosservato, vuoi per i passaruota e i sottoporta in contrasto con la carrozzeria e graffiati verticalmente, a mo’ di dispetto del piccolo sul modellino del fratello maggiore, vuoi per quel musone crogiolo di intersezioni, angoli, e prese d’aria o per le dimensioni lontane dalla discrezione.

Rexton, quindi, quasi cinque metri di SUV (4,72 m la lunghezza totale, per 1,87 m di larghezza e 1,76 m d’altezza) nati dall’unione degli opposti, cattivo e imponente fuori, lussuoso e confortevole chiusa la portiera, promettono. Perchè i coreani sono così, e a furia di guardarsi attorno e di esercitarsi pazientemente, ti offrono ormai prodotti di tutto rispetto, anche se non tedeschi o giapponesi.

Bene, diciamolo subito, la parentela con la Classe M non fa molto per rimanere nell’ombra e se il motore preso paro paro dalla M320 è un dato di fatto, il profilo, il taglio delle superfici vetrate laterali e il lunotto che invade la fiancata, sono dettagli di chiaro stampo teutonico, ma se lo fai notare è probabile che in Casa Ssangyong ti facciano l’espressione stupita.

Nuova nuova, invece, la vista frontale, non c’è dubbio: con il sorriso che unisce i due proiettori e sottolinea la presa d’aria a tre settori, un paraurti tipo Mazinga che si proietta in avanti per sparire sotto il pianale, la coppia di fendinebbia a mandorla. Quindi l’occhio cade sul gradinone sottoporta, sulla coda dominata dallo spoilerino alto che integra la terza luce degli stop e il labbro inferiore a dare una botta di dinamismo, che male non fa.

Dovrebbero essere tre le motorizzazioni: il 2300 cc da 150 cavalli di potenza e il 3200 da 220 cv al capitolo benzina, uniti al turbodiesel SOHC di 2800 cc e 120 cv. La trasmissione è manuale a cinque rapporti o automatica BTRA a quattro marce e tre differenti modalità di funzionamento (Power, Normal, Winter), abbinata alla trazione integrale permanente. Sicurezza: doppi airbag frontali, pretensionatori delle cinture di sicurezza e Abs Bosch 5.3.


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