- 20/09/13 - Tutto sul Salone di Francoforte 2013
- 19/09/13 - Mansory La Revoluzione
- 18/09/13 - Bugatti Grand Sport Vitesse "Jean Bugatti"
- 17/09/13 - Francoforte 2013, le considerazioni finali
- 12/09/13 - Audi nanuk quattro concept
- 11/09/13 - Francoforte 2013, lo stand BMW
- 11/09/13 - Francoforte 2013, lo stand Kia
- 11/09/13 - Francoforte 2013, lo stand Peugeot
- 11/09/13 - Nissan X-Trail 2014
- 11/09/13 - Francoforte 2013, lo stand Opel
- 11/09/13 - Francoforte 2013, lo stand Mercedes
- 10/09/13 - Francoforte 2013, lo stand Citroen
- 10/09/13 - Volkswagen e-load up!
- 02/09/13 - BMW X5 M50d
- 27/08/13 - Peugeot 208 HYbrid FE
- 26/08/13 - Opel Insignia OPC 2014
- 20/08/13 - Spyker B6 Venator Spyder
- 12/08/13 - Mercedes Viano 2014: i primi sketch
In passerella al Salone di Francoforte 2013, la Porsche Panamera Diesel 2014 conquista altri 50 cv e alcune modifiche a telaio e trasmissione.
GASOLIO NOBILE Inutile fare i romanticoni: il carburante agricolo è stato sdoganato sulla Cavallina già qualche anno fa. Non stupisce, quindi, che al Salone di Francoforte 2013 debutti la Porsche Panamera Diesel 2014, forte di un bel po' di verve in più.
CIFRA TONDA La notiziona segnata in rosso sul taccuino è l'aumento di potenza: il 3 litri V6 della Porsche Panamera Diesel 2014 passa da 250 a 300 cv tondi, con un contorno di 650 Nm (prima erano 500) tra 1.750 e 2.500 giri. Tutto ciò è stato possibile grazie a pistoni e albero motore aggiornati, nonché a una turbina per la prima volta raffreddata a liquido, capace di lavorare ad una pressione di 3 bar (in luogo dei precedenti 2,5).
RISULTATI TANGIBILI L'aggiornamento tecnico ha prodotto risultati notevoli dal punto di vista prestazionale: grazie anche ai primi 4 rapporti del cambio Tiptronic S a 8 marce accorciati, la Porsche Panamera Diesel 2014 copre lo 0-100 in 6 secondi netti – quasi 1 secondo meno del modello precedente – e può raggiungere i 259 km/h. Senza, tuttavia, pesare troppo sul portafogli, con un consumo medio dichiarato pari a 6,4 l/100 km.
RITOCCATINE In ogni caso la mano dei tecnici di Stoccarda è andata oltre, perché la Porsche Panamera Diesel 2014guadagna anche PTV+ (Porsche Torque Vectoring Plus), differenziale autobloccante elettronico posteriore e barre antirollio irrigidite, per un comportamento ancora più graffiante tra le curve.
