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La Hyundai i30 N è stata sviluppata al Nurburgring e rappresenta la variante più sportiva della compatta coreana. Il video live da Francoforte
NEL SEGNO DELLA “N” Se la nuova Hyundai i30 vi piace ma avete fame di cavalli e per viaggiare volete un’estetica più cattiva del solito, eccovi accontentati: per voi c’è la nuova Hyundai i30 N, l’inedita variante sportiva della compatta coreana. Un’auto che si è fatta i muscoli nientepopodimeno che lungo i 20 e passa chilometri del Nurburgring. Esatto: la lettera “N” del nome indica proprio il mitico tracciato tedesco. E non solo: la “N” graficamente rende anche l’andamento di una chicane. Insomma: la Casa coreana vuole fare dannatamente sul serio e mostra i muscoli proprio qui al Salone di Francoforte 2017.
NON SI CONFONDE A dire al mondo che la N non è la solita Hyundai i30 ci pensa prima di tutto l’estetica: paraurti ridisegnati, passaruota allargati, spoiler posteriore, assetto ribassato, cerchi da 18 o 19 pollici, pinze freno rosse, doppio scarico, nuove prese d’aria. Non manca nulla e, come sulla concorrente Volkswagen Golf GTI, i ritocchi di stile non sono così estremi.
I GIUSTI DETTAGLI L’abitacolo della nuova Hyundai i30 N non sono da meno: sedili sportivi, sistema di infotainment con funzioni dedicate alla guida in pista, selettori per le differenti modalità di guida e strumentazione con grafica dedicata. Anche in questo caso le modifiche in salsa sportive non tendono all’estremo ma aiutano a immergersi nella giusta atmosfera.
IL CUORE DEL DISCORSO Tutto molto bello, ma al centro della nuova Hyundai i30 N c’è il 2.0 T-GDI benzina da 250 o 275 cv, a seconda che si opti per la versione normale o per il Performance Package. Per entrambe le versioni c'è il cambio manulae 6 marce e la coppia è di 353 Nm, tutti scaricati sull’asse anteriore, dove agisce il differenziale a controllo elettronico E-LSD. In Hyundai dicono che la velocità massima è pari a 250 km/h e per passare da 0 a 100 km/h ci vogliono 6,4 o 6,2 secondi, a seconda della potenza. Mica male.
DIVERSE MODALITÀ Stando a quando scritto nel comunicato stampa la Hyundai i30 è un'auto da tutti i giorni con un ottimo comfort di marcia, capace però di farci divertire in pista. Basta selezionare la modalità giusta tra le 5 disponibili: Eco, Normal, Sport, N ed N Custom. Per farlo si hanno a disposizione 2 pulsanti posti sul volante. Ogni modalità agisce su differenti parametri come ammortizzatori, ESC, differenziale, sterzo, suono (il sound del motore arriva in abitacolo tramite le casse dell’impianto stereo) e Rev Matching, ovvero un sistema che aumenta i giri del motore quando si scala di marcia. Una sorta di doppietta automatica.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| i30 1.0 T-GDI iMT 48V 120 CV Prime | 120 / 88 | 28.000 € |
| i30 1.0 T-GDI DCT 48V 120 CV Prime | 120 / 88 | 29.500 € |
| i30 1.0 T-GDI iMT 48V 120 CV N Line | 120 / 88 | 29.600 € |
| i30 1.5 T-GDI iMT 48V 159 CV N Line | 159 / 117 | 30.650 € |
| i30 1.5 T-GDI DCT 48V 159 CV N Line | 159 / 117 | 32.150 € |
| i30 2.0 T-GDI MT N Performance | 280 / 206 | 42.800 € |
| i30 2.0 T-GDI DCT N Performance | 280 / 206 | 45.000 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Hyundai i30 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Hyundai i30