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Prova Mitsubishi Outlander 2013

Sulla Mitsubishi Outlander 2013 crescono le dotazioni, non i prezzi

Prova:  Mitsubishi Outlander 2013

RICOMINCIAMO In Mitsubishi hanno una gran fretta di archiviare questo 2012 avaro di soddisfazioni e di iniziare a spron battuto un nuovo anno. E nel 2013 non fanno mistero di voler ampliare sensibilmente volumi e quote di mercato, grazie soprattutto a due importanti novità: la Mitsubishi Outlander 2013, terza generazione di un modello che dall'inizio della sua storia ha venduto quasi un milione di esemplari, e la Mitsubishi Mirage, inedita piccola world car a cinque porte, che giungerà però sulle nostre strade solo nei mesi a venire.

DA SUBITO La Mitsubishi Outlander 2013 arriva invece già in questi giorni nelle vetrine delle concessionarie ed è proprio su di lei che i vertici della Casa ripongono le maggiori speranze di successo, almeno in Italia. E il loro ottimismo appare giustificato quando ci si arma di lente d'ingrandimento e si esamina la macchina da cima a fondo.

VOLTA PAGINA La svolta più radicale si coglie già al primo sguardo: la Mitsubishi Outlander 2013 ha un look completamente diverso rispetto alla macchina che va a sostituire. Le sue forme si fanno meno aggressive e sembrano nel complesso capaci d'incontrare il gusto di una fetta più ampia di clientela. La nuova edizione dice dunque addio alla mascherina trapezoidale, ai passaruota carnosi e al montante C inclinato all'indietro. Il nuovo look ha come segni particolari i gruppi ottici che si allungano lungo la fiancata e che sono idealmente uniti da una nervatura (soluzione che è stata poi curiosamente ripresa anche dalla nuova Range Rover).

UNA TIPA TOSTA Le nuove forme fanno sembrare la Mitsubishi Outlander 2013 più grande della progenitrice ma, metro alla mano, lunghezza e larghezza coincidono al millimetro (4.655 x 1.800), mentre è solo l'altezza che si riduce, passando da 1.735 a 1.680 mm. La fiancata si sviluppa per linee orizzontali e ciò, se da una parte trasmette un senso di protezione e di sicurezza, dall'altro appesantisce un po' l'aspetto, complice la chiara supremazia territoriale delle lamiere rispetto alla superfici vetrate.

SETTEBELLO Semplicità è una delle parole d'ordine date anche ai designer degli interni. La plancia ha un'aria acqua e sapone, con un pannello lucido impreziosito da una cornicetta con finitura metallica. Effetti speciali a parte, gli arredi soddisfano tanto la vista quanto il tatto, con componenti di buona qualità assemblati con cura tipicamente nipponica. Più che la zona anteriore dell'abitacolo, è però quella posteriore a chiamare a sé i riflettori. La Mitsubishi Outlander 2013 è infatti acquistabile in due configurazioni: a cinque o a sette posti. In questo caso c'è una terza fila composta da due sedili singoli ben più accoglienti della panchetta del passato, con la larghezza utile che cresce di 12 cm e lo spazio per le gambe di 6 cm. Quando si viaggia in cinque, invece, tutta quella volumetria è a disposizione dei bagagli. Si tratta di ben 591 litri, che possono diventare 1.022 se si abbatte la seconda fila di sedili (misurazione fatta a filo dei finestrini e non fino al tetto, come si fa più spesso). Senza arrivare a tanto, se serve ampliare di poco la capacità di carico, i sedili possono comunque essere fatti scorrere in avanti.

A DIETA Proprio i sedili, con i loro cinematismi, sono tra i principali responsabili della drastica riduzione del peso che fa registrare la nuova Outlander. A loro va infatti il merito di un bel -20 kg, che, sommati, tra gli altri, ai 4 persi con l'adozione di nuove ruote e a quelli risparmiati grazie al maggior impiego di acciai ad alta resistenza (erano il 45% del totale, ora sono il 51%), portano l'ago della bilancia a fermarsi un quintale sotto rispetto a prima.

L'UNO O L'ALTRO Interessante è anche lo scenario che si prospetta dal punto di vista della gamma motori. In attesa di una versione ibrida plug-in arrivo per la seconda metà del 2013 e del più imminente debutto in listino della doppia alimentazione benzina-gpl (questione di un paio di mesi), tutto ruota attorno a due proposte. La best seller scontata è la Outlander 2.2 trubodiesel, spinta da un'unità in alluminio capace di 150 cv e di 380 Nm quando abbinata al cambio manuale a sei marce, che scendono a 360 quando invece è montato l'automatico, sempre a sei rapporti. A fare da spalla c'è un due litri a benzina, a sua volta dotato di 150 cv e con 195 Nm di coppia, che può essere ordinato con cambio manuale o con un automatico CVT. Questo motore sarà la base della variante a doppia alimentazione e con la comparsa del gpl è assai probabile che il suo indice di gradimento salga sensibilmente.

COMANDA IL CHIP Entrambi i motori sono proposti anche con la sola trazione anteriore. Il nome Mitsubishi però è legato a doppio filo all'idea di trazione integrale, puntualmente proposta in una nuova intelligente configurazione. Il pratica la Outlander 4WD prevede tre modalità di funzionamento, tutte gestite da una centralina elettronica. La prima si chiama Eco e in pratica fa viaggiare la macchina spinta dalle sole ruote anteriori e chiama in causa quelle posteriori solo quando quelle davanti scivolano senza speranza. Lo step successivo è il programma Auto, che vede la coppia trasferita alle varie ruote in base al loro grip e a una miriade di altri parametri, come per esempio angolo d'imbardata, accelerazione laterale e longitudinale. L'ultimo step è rappresentato dal programma Lock, che, in barba all'inglese, sembra non bloccare molto ma permette comunque di disimpegnarsi meglio nei passaggi ostici.

BASE RICCA Gli allestimenti previsti sono due. Quello chiamato a fare la parte del leone nella raccolta degli ordini si chiama Intense e prevede di serie già quasi tutto quel che si può desiderare. All'appello rispondono presente, tra le altre cose, il climatizzatore automatico bizona, il cruise control, i cerchi in lega da 16", la radio cd con Bluetooth, i sensori di parcheggio e le barre sul tetto. Così equipaggiata, la Mitsubishi Outlander 2.0 benzina 2WD costa 27.750 euro, che diventano 31.500 per la 4WD CVT. Sul fronte diesel si parte dai 29.750 euro della 2WD e con altri 2.000 euro si ha la trazione integrale, mentre il sovrapprezzo per l'automatico e è di 1.750 euro.

AL TOP Il top della gamma è rappresentato dalla versione Instyle, che è confezionata sulla base della Outlander 2.2 4WD e che, a 33.750 euro, offre, oltre a quanto già detto,  i sette posti, lo stereo Rockford da 710 W, i cerchi in lega da 18", i fari Xenon superwide con lavafari, la chiave elettronica e la telecamera per la retromarcia. Per chi non si accontenta, sulle Instyle automatiche si può avere il Diamond Pack, che, con ulteriori 4.950 euro, mette sul piatto pure il tetto apribile, l'interno in pelle con sedili riscaldabili, il navigatore e gadget high tech come il cruise adattivo, il Lane Departure Warning e il Forward Collision Mitigation, che, se c'è il rischio di un tamponamento, prima allerta il pilota e poi arriva a frenare in autonomia per salvare il salvabile.

Autore: Paolo Sardi
Data: 31/10/2012 12:54:00

Prosegui: COME VA
Indeciso Posseggo out 2007 che ha percorso 221000 km senza problemi solo tagliandi.contentissimo.sto valutando di acquistare il nuovo out,provato e devo dire bel motore mitsubishi. non mi entusiasma il posteriore,meno capienza bagagliaio ma sedili anziché' panca sul 7 posti.ma qualcuno ne ha già' visti in giro? Inviato da: Ellepi 10 - 31/08/2013 08:16:32
MITSUBISHI NON CURA IL CLIENTE (Integrazione) Mi accorgo di non aver firmato il commento che ho trasmesso lo scorso 31 luglio: confermo il contenuto e provvedo a sottoscriverlo: Fabrizio Santoni Amministratore della ditta Novoforno sas di Zola Predosa (Bologna) Inviato da: Anonimo - 05/08/2013 09:17:26
Mitsubishi non cura il Cliente Ho il modello più pregiato della vettura Outlander dal 2007, subito ho lamentato questi due 2 (credo comuni a tutti i modelli di allora): scarsa illuminazione della strumentazione di bordo e tono basso del segnalatore lampeggiatori. Conseguenze: 1) La luce del giorno che arriva ad impedire la lettura di strumenti, radio e telefono 2) spesso non ci si accorgersi di avere inseriti i lampeggiatori di emergenza o direzionali. Le mia protesta arrivarò alla Direzione Italia Mitsubishi che, sbrigativamente, mi rimandò al Concessionario il quale, con identico atteggiamento, se la cavò con una modifica all'impianto elettrico (suggerito dalla Casa Madre) che non risolse alcunché ma in compenso disattivò l'accensione automatica delle luci: tuttora sto così. Scrivo questo con rammarico perché per tutto il resto la vettura mi ha completamente soddisfatto (230.000 km con i tagliandi) e vorrei cambiarla col nuovo modello ma la mancanza di riguardo del Produttore non riesco a dimenticarla e la temo. Inviato da: Anonimo - 31/07/2013 18:24:25
Peccato la linea è peggiorata rispetto alla versione 2007, meno grintosa. Ho da 3 anni una outlander 2.2 7 posti instyle, pienamente soddisfatto, la nuova non mi piace. Inviato da: Anonimo - 02/07/2013 20:54:02
A me piace Ho da quasi cinque anni il modello del 2007. Macchina che ritengo completa: posso viaggiare tranquillamente in città perchè non è enorme (la sw che avevo era qualche cm più lunga), viaggio bene in autostrada anche per lunghi viaggi, con le gomme termiche ed il 4wd inserito vado in montagna anche se c'è tanta neve, posso fare un po' di fuoristrada anche se non estremo, non ha costi eccessivi. Tramite il Forum dedicato ai possessori di questa auto ho trovato amici con cui condivido la passione per questa auto. Se le finanze me lo permetteranno probabilmente farò un pensiero per il nuovo modello. Inviato da: toro1964 - 05/01/2013 00:20:55
Sembra molto bella Dico sembra in quanto devo ancora vederla da vicino e provarla. La mia del 2008, considerando che è un SUV e non un fuoristrada duro, mi ha sta dando enormi soddisfazioni sia in lunghi viaggi che in montagna che in fuoristrada. La cosa che mi ha stupito favorevolmente è che Mitsubishi sembra abbia mantenuto i prezzi molto vicini alla versione precedente nonostante abbia arricchito entrambe le versioni. Comunque non penso di cambiare macchina prima del 2014. Inviato da: fabio64 - 30/12/2012 22:29:16
Magnifica e affidabile Da 4 anni possesore del 2.4 170 hp bz mivec, solo i tagliandi di routine, mai cambiato una lampadina, eccezzionale su qalsiasi tipo di starda, sulla neve con le 4 ruote motrici è divertimento allo stato puro. Sto' valutando di passare al niovo modello bz..... P.s: venite a visitare www.outlanders.it un sito dedicato ai possessori di questo spettacolare mezzo Inviato da: chiccobg - 14/12/2012 12:19:30
Finalmente una linea originale Pur nella semplicità delle linee che non inventano molto, si discosta dalla tendenza delle varie Koreane , Kuga e infine new Rav4 che sembrano fate con lo stampino.. a parte qualcche particolare un po giapponese mi piace. Mi piacerebbe conoscere i consumi sia della 2WD che della 4WD Inviato da: Roby - 11/12/2012 12:35:18
è davvero una bella auto. meno aggressiva della precedente, secondo me ha guadagnato in stile, nel segmento è tra le migliori. Inviato da: fabio leandri - 06/12/2012 10:11:35
a me MI piace! trovo sia molto bella, inoltre ha 7 posti, un vantaggio per molti utilizzatori. Inviato da: francesco sala - 16/11/2012 17:28:04
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