Fiat 500L 2014 e Beats Edition

CARTA CANTA I numeri parlano chiaro: la Fiat 500L piace e vende a meraviglia. Nel 2013, sul mercato italiano, la sua quota nel segmento d’appartenenza è stata pari quasi al 41% (sì, avente letto bene, proprio quarantuno…) ed è stata anche la best-seller tra le turbodiesel, oltre che tra i modelli di classe media. Allargando gli orizzonti e dando uno sguardo oltre confine la musica non cambia. Prima nella hit parade di categoria in ben dieci Stati, comanda anche la classifica Europea, con un 17,2% di share.

CI VUOLE ORECCHIO Per cavalcare l’onda del successo, a Torino vogliono ampliare ulteriormente l’offerta e allargare così il bacino dei clienti potenziali della Fiat 500L 2014. Il tutto con una gamma motori più articolata e vicina anche ai gusti della clientela più esigente, oltre che con una nuova versione speciale, la Fiat 500L Beats Edition. Partendo da quest’ultima, il suo fiore all’occhiello è un impianto stereo da 520W, con amplificatore DSP e 8 canali, sviluppato con la collaborazione con l’artista e produttore Dr. Dre e con il presidente della Interscope Geffer A&M Records, Jimmy Iovine. Oltre ai timpani, anche l’occhio ha la sua parte con la Fiat 500L Beats Edition, grazie a un’inedita livrea sportiva bicolore grigio-nera, impreziosita da dettagli rossi e cromo-satinati, accostamenti che ritornano anche nell’abitacolo con rivestimenti in misto tessuto-ecopelle.

RICOMINCIO DA TRE Quanto invece ai motori, sono tre le primizie nella gamma Fiat 500L 2014 (disponibili quindi anche sulle 500L Ling e Trekking), tutte accomunate dalla stessa potenza massima di 120 cv e dal rispetto dei limiti della normativa Euro 6. Quello che avrà maggior successo è il 1.600 Multijet II, sovralimentato da una piccola turbina con tecnologia Honeywell. Capace di una coppia massima di 320 Nm, permette di sbrigare la pratica 0-100 in 10,7 secondi e di toccare i 189 km/h, accontentandosi di 4,6 litri ogni 100 km. Sul fronte benzina debutta invece 1.400 T-Jet, meno corposo ai bassi (215 Nm a 2.500 giri) ma più vivace in allungo e quindi più rapido nello 0-100 (10,2 secondi). La maggiore sportività si paga alla pompa, con un consumo di 6,9 l/100, che diventano addirittura 8,9 nel caso della variante prossima ventura benzina/Gpl, carburante che – come noto - costa però una miseria rispetto al nettare ottanico.

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GIU' DA GUERRA Dai colori sgargianti e divertenti al superlook sportivo. Un look che suona bene sulla silhouette paciosa della Fiat 500L Beats Edition. La macchina si trasforma a seconda del colore della carrozzeria: tutta nera con il tetto bianco, per esempio, la 500L allarga le sue forme, mentre l'argento opaco la rende meno familiare e più sportiva. I cerchi e il tetto nero opaco strizzano le forme tondeggianti e rendono la 500L più snella e lunga. Anche i dettagli rossi delle pinze freno e sugli specchi non guastano e quelli color alluminio satinato per maniglie esterne e plancia sono un altro bel tocco moderno ed elegante.

A GASOLIO Con una buona dotazione di potenza e di coppia la Fiat 500L è agile e divertente. Il Multijet di seconda generazione non sembra nemmeno a gasolio per rumorosità e vibrazioni. È silenzioso e brilante, riprende bene da 1500 giri e subito con una bella spinta. Inoltre ha anche un allungo che non ci si aspetta da un motore diesel: tra 3000 e 4000 giri perde vivacità, sembra che abbia già dato tutto quanto ha da offrire e invece dopo i 4000 giri ha una nuova vita e riprende a spingere fino quasi alla zona rossa. È il motore ideale per chi ama la guida brillante e/o ha una famiglia numerosa e pesante da spostare.

A BENZINA Grazie al miracolo delle turbine a geometria variabile il 1.4 Fire T-Jet è una bella rivelazione. È piacevolmente pronto ai bassi regimi come un buon turbodiesel, la sua spinta prosegue lineare e regolare fino alla zona alta del contagiri. Non ha la coppia a 1500 giri del Multijet la ma con il 1.4 T-Jet la Fiat 500L offre una guida senza pensieri, inspegnibile in partenza anche per i meno portati alla guida e facile con ogni marcia, in ogni situazione. Oltre che alla guida, regge il confronto con il Multijet anche portafogli alla mano, con consumi contenuti e un prezzo inferiore di 2.200 euro (19.410 euro contro 21.610 a parità di allestimento Pop Star) ma per chi è attento al budget merita di essere presa in considerazione pure la sua declinazione a GPL, che arriverà a breve a partire da 20.910 euro.