Lancia Ypsilon 2016

FACCIAMO QUATTRO E MEZZO, VA Nuova nuova non è ma qualcosa è cambiato. Con una mascherina assottigliata e orizzontale e il paraurti ridisegnato, adesso la Lancia Ypsilon 2016 ti fa un bel sorrisone quando la guardi. Contando le generazioni, a Torino la chiamano Ypsilon numero cinque, nonostante la base tecnica non sia cambiata di un bullone. Tralasciando i tecnicismi, si ha l’impressione che la citycar di Lancia si porti benone i suoi primi 30 anni. Ancor più dopo quest’ultimo restyling.

COME TU MI VUOI Sguardo più dolce e guardaroba nuovo di zecca. La Lancia Ypsilon 2016 aggiorna la gamma di colori per la carrozzeria con l’Avorio Chic della versione in foto e l’inedito Blu di Blu. Inoltre rinnova pure gli interni, infiocchettati da una nuova texture della plancia e da linee di rivestimenti fighette. L’allestimento Silver, più giovanilista, punta su un tessuto stampato con motivo degradé. Nelle Ypsilon Gold, invece,  i sedili sono foderati in tessuto e velluto (inserti in rilievo) e decorati con tanti chevron in serie. Salendo ancora di un gradino troviamo la pelle Dinamica dell’allestimento Platinum, da scegliere in due differenti abbinamenti cromatici.

FINALMENTE CONNESSA Dilemmi da donne? Probabilmente sì, ma non è un caso. A sentir le statistiche, due volte su tre al volante di una Ypsilon troviamo il gentil sesso (il 70% dei clienti è donna). Una vera e propria armata rosa, considerando che di Ypsilon ne sono state vendute, ad oggi, 2,7 milioni. E il trend non cambia: la nuova Ypsilon si conferma smaccatamente femminile e punta i giovani. Così, finalmente, nell’abitacolo arriva la connettività grazie allo Uconnect con schermo touch da 5’’, di serie a partire dall’allestimento intermedio (Gold). Da collegare allo smartphone via Bluetooth per svagarsi con i social (Facebook, Twitter), ascoltare la musica di Deezer e leggere le news della Reuters. A patto di aver prima scaricato l’app Uconnect Live, che dà accesso anche a servizi di promemoria sulla manutenzione e alla funzione “Find My Car” nel parcheggio, grazie alla quale, una volta registrata la posizione dell’auto sullo smatphone, basta seguire il GPS per ritrovarla.      

MILLE EURO CONDONATI I motori sono invece quelli già noti ma tutti omologati Euro 6. La lista include due benzina “puri”, il 1.2 da 69 cv e 0.9 TwinAir Turbo da 85 cv abbinato al cambio robotizzato, un’alternativa a gasolio, il solito 1.3 Multijet 95 cv, oppure le versioni Ecochic con doppia alimentazione: GPL/Benzina 1.2 da 69 cv (110 g/km di CO2) e Metano/Benzina con il bicilindrico 0.9 TwinAir Turbo 80 cv (86 g/km di CO2). Il tutto a prezzi sostanzialmente allineati al vecchio listino, a partire da 13.200 euro. Sensibilmente abbassati, però, nell’offerta di lancio che vede la Ypsilon 1.2 Silver proposta a 9.950 euro. Con la possibilità, vincolata al finanziamento FCA Bank, di sottoscrivere la polizza City Care, che garantisce la copertura delle spese di riparazione in caso di sinistro con torto contro altri veicoli fino a 1000 euro.

Lancia Ypsilon 2016, nuove foto (LIVE)

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IAA Francoforte 2015: la Lancia Ypsilon 2016

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Lancia Ypsilon saves my shopping

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FEELS GOOD Al netto dei ritocchi estetici e dei cambi d’abito, al volante ritroviamo la Lancia Ypsilon di sempre. L’ambiente è sofisticato, curato nei dettagli. Le nuove finiture e lo schermo touch dell’infotainment, per quanto piccino (5 pollici), svecchiano l’abitacolo avvicinandolo ai livelli del segmento premium. E’ un fatto in primis di estetica ma anche toccando con mano la Lancia Ypsilon 2016 non si incappa in cadute di stile né in plastiche dall’aria particolarmente posticcia.

STAI SU Al posto di comando, poi, troviamo un paio di piccoli vani che prima non c’erano, per svuotare le tasche. Per il resto l’orientamento non cambia rispetto al passato, con una posizione di guida tendenzialmente alta, generalmente apprezzata dalle donne. Chi invece ama la seduta sportiva deve rassegnarsi a un compromesso: le regolazioni sono customizzabili fino a un certo punto.

PICCOLO E’ BELLO Identiche sono pure le misure (384 cm in lunghezza), che rendono la Lancia Ypsilon 2016 facile da parcheggiare e perfettamente a suo agio nel traffico e nei parcheggi affollati, anche grazie a uno sterzo molto leggero in manovra. Altrettanto a misura di città sono i motori, tutti piccoli e tendenzialmente parchi nei consumi, per una gamma tra le più complete tra le citycar. Le versioni bifuel Ecochic sono particolarmente interessanti ora che il GPL è sceso a 0,56 euro al litro e il metano si assesta sugli 85 centesimi al chilo.

LE “ALTERNATIVE” Se siete comodi nei rifornimenti potrebbe dunque valere la pena di rinunciare a qualche litro di bagagliaio (max 245 litri, che diventano 202 col metano e 210 col GPL) e puntare su una Ypsilon “con la bombola”. Il GPL, che sulla Ypsilon promette fino a 100 km con 6,8 litri nel ciclo combinato (dichiarati), si abbina al solito 1.2 Fire da 69 cv: un’accoppiata vincente per il portafogli – sulla carta sono 440 km con poco più 15 euro, grazie al serbatoio di GPL da 30,5 litri - un po’ meno per il gusto nella guida. Per rintracciare un filo di brillantezza occorre infierire sull’acceleratore ma se non avete fretta tutto ok. Altrimenti considerate il metano, decisamente più brioso, abbinato al bicilindrico 0.9 TwinAir da 80 cavalli e accreditato di consumi  nel ciclo combinato di 4,8 metri cubi ogni 100 km, con emissioni ferme a 86 g/km di CO2. Quanto al cambio, il manuale a 5 marce è una scelta obbligata se non si opta per il benzina più potente (TwinAir da 85 cv). E la mancanza di una sesta di riposo, in tangenziale o autostrada, un pochino si fa sentire.