Kymco Agility R16

UNA GAMMA COMPLETA Definito dagli stessi uomini Kymco come “lo scooter low cost di alta qualità” il nuovo Agility R16 si inserisce in una piccola serie di modelli che vanno dal classico 50 al 125cc esplorando differenti scelte ciclistiche. All’appello non manca proprio nulla. Per il 50cc è possibile scegliere la versione con ruota da 10”, quella da 12 ed infine il classico ruota alta da 16”. Il 125 risponde con ruota da 12” e il cavallo di battaglia, l’R16 dotato di una bella coppia di ruote da 16 pollici. Un gioco di incastri che non sembra affatto fine a se stesso, ma piuttosto figlio della volontà di accontentare davvero tutti.

LE REGOLE DEL GIOCO La nuova gamma Agility si carica dell’onere di attraversare il mercato super combattuto degli scooter cittadini in modo trasversale, ogni possibile utente sembra essere contemplato. Si va dal giovane ragazzotto impegnato nel tragitto da casa a scuola, al professionista intento a raggiungere il posto di lavoro, fino alla giovane donna che non vuole togliersi il lusso di muoversi in città in poco tempo e senza il problema del parcheggio. Il cosiddetto trait d’union che unisce mondi apparentemente differenti si identifica nella ricerca da parte di Kymco di un rapporto qualità/prezzo impossibile da ignorare. Un fatto che, in effetti, lascia davvero stupiti.

DESIGN ITALIANO Laggiù a Taiwan sanno il fatto loro. È inutile negare che il miglior design è figlio della nostra terra, ecco quindi che per realizzare il nuovo Agility ci si affida a Massimo Zaniboni. Il risultato è una evoluzione della linea che abbiamo visto a bordo del primo Agility 50. Molte plastiche prive di verniciatura, profilo asciutto, proporzionato, pedana piatta ed una caratterizzazione estetica che nasce principalmente dal gruppo ottico anteriore. Tutto sommato l’Agility è piuttosto convincente grazie anche al bel disegno delle ruote da 16 pollici.

NON MANCA NULLA Nonostante il prezzo d’acquisto possa indurre al pensiero che ci sia un errore di trascrizione o chissà cos’altro, la dotazione tecnica e l’equipaggiamento sono assolutamente completi. La ciclistica vede lavorare un doppio ammortizzatore posteriore capace addirittura della regolazione del precarico delle molle, una forcella telescopica idraulica con steli da 33mm, un disco anteriore, uno posteriore ed un telaio solido e robusto. Insomma, non si può certo dire di trovarsi a bordo di un oggetto scarsamente dotato dei contenuti più importanti.

EQUIPAGGIAMENTO PIGNOLO Anche in questo caso è difficile scovare significative mancanze da parte del nuovo Agility. Il vano sottosella non è certo dei più capienti, ma c’è e riesce ad ospitare un casco jet di piccole dimensioni; non manca un portapacchi in grado di sorreggere un bauletto posteriore e in più, lateralmente, si offre anche come appiglio per un eventuale passeggero. A completare l’opera troviamo un piccolo cassettino “sottochiave” nel retro dello scudo con in più al suo interno una presa accendisigari che potrebbe rendersi utile quando si decide di ricaricare il proprio telefono cellulare.

PISTONE E CILINDRO Il motore di questo scooter si potrebbe identificare nel classico “mulo” capace di aggredire qualisiasi mulattiera rallentando il passo ma senza fermarsi mai. Si tratta di un quattro tempi Euro3 raffreddato ad aria che non brilla per potenza pura (offre 9,5cv a 7.500giri) ma piuttosto per consumi molto contenuti così come la silenziosità meccanica. Il resto lo fa una classica trasmissione centrifuga capace di spingere senza problemi e con sufficiente progressione i 119kg di peso che compongono lo scooter.