Honda PS125i

W LA MODESTIA Stando a quelli della Honda, per la sigla PS c’è una duplice chiave di lettura. Si può intendere come Paneuropean Scooter ma anche come Perfect Scooter. Alla faccia della modestia! Trionfalismi a parte, il nuovo commuter della Casa alata nasce comunque come best-seller predestinato, visto che nel Vecchio Continente il segmento in cui va a inserirsi fa registrare oltre 300.000 immatricolazioni all’anno e copre il 25% circa delle mercato delle due ruote targate.

BASE COLLAUDATA Per ritagliarsi un posto al sole il PS125i punta su una base stracollaudata, quella cioè dell’SH-i, un habituè delle hit parade di vendita. Dal fratello a ruote alte, il nuovo scooter Honda eredita in pratica il telaio e il motore, entrambi sottoposti soltanto a modifiche di contorno. Lo stretto indispensabile per adattarsi alle diverse esigenze connesse all’adozione di cerchi da 13".

ITALIAN STYLE Assolutamente inedito è invece il vestito che indossa il PS, originale già nella scelta cromatica, sempre e soltanto bicolore (grigio-rosso scuro, nero-rosso scuro, verdino-grigio oppure azzurro-grigio). La linea, frutto della matita italiana di Gianni Pedone, cerca di soddisfare tanto i palati dal gusto classico quanto chi cerca un pizzico di sportività. Quella che traspare per esempio dalle piccole nervature che solcano lo scudo ai lati della mascherina del radiatore e che trovano poi continuità nel parafango anteriore.

VAI COL LISCIO Se la parte centrale il PS ha un aspetto esile, complice la pedana piatta e sottile, la zona posteriore è invece abbastanza atletica. A dominare la scena è la lunga sella, a sua volta piatta come un’asse da stiro, sottolineata da fianchetti molto filanti. La loro forma guida lo sguardo verso la luce di coda, con indicatori di direzione integrati e sovrastata da un portapacchi in resina, i cui attacchi fungono anche da maniglie per il passeggero.

ANCHE INTEGRALE A fare del PS uno scooter pratico e versatile provvede però soprattutto il vano sottosella, cui si accede dopo aver girato la chiave in senso antiorario nel blocchetto d’accensione e che è capace di accogliere anche un casco integrale. Per i trasporti eccezionali non resta invece che sfruttare la pedana. Dietro lo scudo ci sono tra l’altro anche un utile gancio per fissare i manici di una borsa della spesa e un vano con serratura per gli oggetti più piccoli. Manca invece la stampella laterale, che sarebbe stata una comoda alternativa al peraltro validissimo cavalletto centrale.

GIOCO DI SQUADRA Il telaio, come già anticipato, deriva da quello dell’SH, abbinato però a ruote da 13" che calzano pneumatici 110/90 all'anteriore e 130/70 al posteriore. La struttura è tubolare in acciaio e l’interasse è di 1.340 mm. La forcella e gli ammortizzatori sono griffati Showa, con questi ultimi regolabili nel precarico molla su tre posizioni. L’impianto frenante è invece di tipo misto, con un disco anteriore da 220 mm e un tamburo posteriore da 130 mm. Il PS adotta il sistema di frenata integrale CBS, Combined Brake System, che agisce solo sul disco anteriore quando si usa la leva destra e interviene invece su entrambi i freni quando si tira la leva sinistra. Sulla stessa leva è montato anche un freno di stazionamento semplice ma funzionale.

CUORE IN COMUNE Il motore riprende a sua volta il gruppo termico dell’SH, cui abbina un nuovo carter. Si tratta di un 125 a quattro tempi raffreddato a liquido con alimentazione a iniezione elettronica PGM-FI e catalizzatore HECS3 con sonda lambda, che gli consentono di rientrare senza fatica nei limiti imposti dalla normativa Euro 3. La potenza massima è di 13,7 cv a 9.000 giri, con un picco di coppia di 11,5 Nm a 7.000 giri, inviati alla ruota tramite una frizione centrifuga e un cambio a variazione continua V-Matic.

DA SUBITO Interamente realizzato in Italia, ad Atessa, il PS125i entra in questi giorni in listino a 2.850 euro franco concessionaria e andrà pian piano a rimpiazzare il Dylan. Per chi è titolare di patente A, questo scooter viene proposto a 3.000 euro anche in versione 150, identica in tutto alla 125 fuorché nel motore, che ha un alesaggio maggiore. In questo caso la potenza e la coppia salgono a 15,8 cv e 14 Nm, utili a disimpegnarsi meglio quando ci si trova nel traffico di autostrade e tangenziali. Tra gli accessori previsti per il momento spiccano un bauletto in tinta da 35 litri con eventuale borsa interna, un antifurto e un parabrezza alto con paramani separati.