Sym JoyMax 300 Evo

CONQUISTE SUL CAMPO Nonostante esista ufficilamente in Italia ormai dal 2004, il marchio Sym non è ancora così noto. In realtà, si tratta della sigla con cui viene identificata la Sanyang Industry Co.Ltd, il più grosso produttore di motocicli e quad dell’isola di Taiwan. Ciò non toglie che i prodotti Sym godano di un apprezzamento sempre crescente qui da noi, soprattutto grazie ai loro contenuti tecnici e al favorevole rapporto qualità/prezzo. Come i “cugini” Kymco (anch'essi di origine Taiwanese), inoltre, questi prodotti asiatici si sono velocemente costruiti una credibilità sul nostro mercato, tale da affrancarli dalla concorrenza spietata di tanti altri provenienti dalla Cina e venduti un tanto al chilo, e al punto che Sym Italia è una delle poche aziende che continua a crescere anche di questi tempi.

CUORE NUOVO Dopo un consolidamento durato circa quattro anni, quindi, Sym è ora nella condizione di spingere sull’acceleratore anche in questi tempi di crisi, forte anche di un’offerta di modelli in evoluzione e sempre più ricca. Prendiamo ad esempio il nuovo Joymax 300 Evo di questo prova. Evoluzione del precedente 250, è uno scooter di dimensioni medio-grandi, votato al comfort e alle prestazioni extra-urbane, garantite dal nuovo motore di 263 cc.

NON SFIGURA Questa unità è la stessa montata sul “ruota alta” CityCom 300, il modello più trendy della gamma Sym. Si tratta di un moderno monocilindrico di 263,7 cc, quattro valvole, dotato di raffreddamento a liquido e iniezione elettronica. Forte di quasi 23 cavalli a 7.500 giri e di una coppia massima di 23,9 Nm a 6.000, non sfigura nei confronti della concorrenza italiana e giapponese, perlomeno per quanto riguarda i dati dichiarati.

AUDI DOCET Al di là delle prestazioni, comunque, il Joymax 300 Evo punta sulla carta del comfort e della dotazione per emergere, oltre che sulle novità introdotte partendo dalla base del precedente Joymax 250. La modifica più evidente riguarda il frontale, caratterizzato da un’inedita coppia di fari anteriori dal design aggressivo. La differenza rispetto al singolo “occhione dolce” precedente è notevole, e ulteriormente sottolineata dai profili a LED inseriti sopra le lampade principali, che fanno tanto Audi…

VEDE IN PROFONDITA' L’illuminazione della strada deve essere una fissa dei tecnici Sym, perché il Joymax 300 Evo offre una potenza illuminante elevata. Ai doppi fari alogeni, si sommano, infatti, le citate luci a LED, più una coppia di fari di profondità, azionabili con un tasto al centro dello scudo davanti alle ginocchia. E molto utili quando la visibilità è scarsa. A memoria, il Joymax è l’unico scooter ad offrire i fendinebbia di serie, a cui si aggiunge una dotazione comunque generosa.

DOTAZIONE GENEROSA A fianco del tasto per accendere questi fari aggiuntivi, infatti, troviamo il comando delle quattro frecce, “sfrattato” dai blocchetti elettrici già occupati dal comando per aprire la sella a sinistra e da un poco comprensibile (perlomeno in Europa) commutatore delle luci di posizione e anabbaglianti. Nello scudo davanti alle ginocchia, poi, sono previsti due vani per riporre piccoli oggetti: uno chiuso a chiave e piuttosto capiente, più un altro, posto in corrispondenza del manubrio destro e di dimensioni più ridotte.

SPAZIOSO CON RISERVA Le attenzioni per chi guida questo Sym non finiscono qui, ma proseguono con un ampio parabrezza dalle buone qualità ottiche, con una coppia di specchietti laterali di dimensioni automobilistiche (e per questo un pochino ingombranti nel traffico, per fortuna sono ripiegabili) e con un vano sotto sella dalla buona capacità. Giudicandola a occhio, questa sembra sufficiente per una coppia di caschi, mentre in realtà anche uno solo rischia di rovinarsi per l’improvvida scelta di utilizzare viti dalla testa non protetta per fissare lo scudo inferiore rigido alla sella. Risultato: è facile che le viti graffino la calotta del casco. Lo stesso difetto esisteva nel Joymax 250, possibile non si possa risolvere?

BUONA PER DUE In generale, comunque, la capienza del vano è ridotta dalla scarsa profondità e dalla forma poco regolare, che - per esempio - non permette di riporre la classica 24 ore, o lo zaino porta computer. Ciò non toglie che vi si possa stivare un buon numero di cose utili per chi va in moto, come la tuta antiacqua e così via. Per fortuna la vita dall’altro lato della sella è decisamente più confortevole, non solo per chi guida, che può godere di una seduta sufficientemente bassa (740 mm), ma anche per il secondo, che può sfruttare il nuovo schienalino imbottito di serie.

GUSTO RICCO In generale, l’estetica del Sym Joymax 300 Evo appare piuttosto ricca e piacevole, soprattutto nella variante bianca che vedete in foto. In alternativa, potete sceglierlo grigio chiaro, grigio scuro e… nero. Peccato, a Taiwan non hanno previsto i colori per questo scooter, capace comunque di attirare l’attenzione nel suo habitat d’elezione: il traffico di città. Quando, poi, lo si deve lasciar fermo, questo taiwanese mostra una volta di più il suo lato prodigo, con un intelligente antifurto sotto la sella e un’altrettanto furba ghigliottina d’acciaio che copre l’ingresso della chiave d’accensione. Piccole attenzioni, molto pratiche e di costo limitato, tanto da permettere a questo Sym di essere, comunque, fra le proposte più allettanti del suo segmento: 3.950 euro franco concessionario.