MBKNitro

COM’È Con un nome così non può che essere uno scooter esplosivo. La vera bomba sta nel rapporto prezzo/qualità/dotazione. Il Nitro (alla MBK lo pronunciano naitro) costa infatti 4.350.000, aggiudicandosi il titolo di scooter sportivo più economico. Economico nel prezzo, ma non certo realizzato in economia.

STILE ESAGERATO Decisamente studiato è lo stile, uno dei più riusciti della categoria esagerati. La linea è molto aggressiva e originale, con due le due guance dello scudo anteriore che si protendono sui fianchi a protezione delle gambe. Lo scudo è puntuto e aggressivo e la coda sembra quella di una moto da gran premio. Ben realizzato anche il gioco del bicolore con le fasce argento del sottosella e quelle nere sotto la pedana che alleggeriscono l'insieme. Due i colori metallizzati disponibili: giallo oro con cerchi neri e ammortizzatore con molla gialla, rosso con cerchi argento e molla nera.

STRUMENTI DA MAXI-MOTO Il Nitro ha poi una serie di dettagli accattivanti. Come il cruscottino argento che racchiude il tachimetro, le solite spie e un grande visore digitale che indica la temperatura del liquido di raffreddamento e il livello del carburante. Questo visore può essere sostituito con il contagiri analogico che incorpora l'indicatore carburante: si perdono le indicazioni sulla temperatura, ma il contagiri anche se perfettamente inutile è un giochino (potrebbe costare circa 70/80 mila lire) che fa impazzire anche i meno giovani. La grafica degli strumenti è da grande moto, non da scooter. Belli poi i cerchi in lega (soprattutto se color argento) e il cuscinetto sopra la coda che integra il tappo tipo racing (anche se di plastica) del carburante.

SUPEDOTATO Sotto la sella non manca il vano per un casco integrale e nel mezzo della pedana è ricavato un altro piccolo vano portaoggetti. Sotto questo vano trova posto la batteria. Completissima la dotazione di serie, soprattutto nel senso di dotazione tecnica. Manca soltanto una potente lampada allo iodio nel bel faro dalla foggia avveniristica. Forniti dalla Paioli sono la forcella idraulica anteriore con escursione da 80mm e l'ammortizzatore posteriore da 54mm con escursione di 60mm. Ai bei cerchi in lega da 13 pollici con pneumatici ribassati Michelin o Pirelli con misure 130/60 all'anteriore e 140/60 al posteriore sono poi accoppiati freni a disco della Brembo da 190mm di diametro con tubazioni di tipo aeronautico. Il motore è Minarelli raffreddato a liquido a cui è abbinata allo scarico una marmitta a espansione.

DIFETTI? Qualche particolare da migliorare non manca. Come la mancanza di una vera maniglia per sollevarlo sul cavalletto, sostituita da una maniglietta in tessuto pieghevole che si nasconde sotto la sella o spunta tra sella e coda. Oppure qualche cavità nel cuscino di gomma sopra la coda che tende a riempirsi di acqua quando piove. Difetti che il Nitro si fa perdonare con altri dettagli intelligenti come la possibilità di aprire la sella direttamente dalla serratura del quadro.