EPC Shining 150

LA NOVITÀ C’è chi lo scooter lo vuole trendy, alla moda, tecnologico a tutti i costi, chi invece ad un ruote basse chiede soprattuttto praticità, economia di esercizio e un prezzo d'acquisto più basso possibile. A questa seconda categoria si rivolge l’EPC Shining 150, scooter di taglia media che vuole vincere la sfida dei prezzi. EPC è uno dei marchi importati da Sidauto e distribuiti dalla rete Iplus, l’azienda torinese, nota per aver importato nel passato marchi come Peugeot, Saab e Mazda ha voltato pagina puntando molto su prodotti alternativi, di nicchia, o dal prezzo supercompetitivo.

OFFERTA SPECIALE Cominciamo proprio dal prezzo, la voce più interessante per il pubblico a cui questo scooter si rivolge. Lo Shining costa 5.990.000 lire franco concessionario, poco, di sicuro meno di qualsiasi scooter 150 sul mercato. Anche perché la sua dotazione è tutt’altro che misera. Di serie lo scooter Iplus offre una brillante verniciatura metallizzata, il doppio cavalletto (laterale e centrale) e un bauletto da 28 litri in tinta con la carrozzeria. Tanto spazio va ad implementare la capienza, non esagerata per la verità, del vano sottosella, in grado comunque di ospitare un casco jet.

SENZA PRETESE Poi però lo Shining si perde in qualche finitura sempliciotta come ad esempio i cerchi in semplice lamiera, oppure la strumentazione degna di un ciclomotore di dieci anni fa. Dietro il plexiglas toviamo solo due strumenti circolari per tachimetro contachilometri e livello carburante più una scarna serie di spie poco visibili. Il cruscotto è insomma funzionale ma ben poco appagante per l’occhio.

ECOLOGICO L’animo dell’understatement traspare dunque da questo scooter che vuole soprattutto essere un compagno quotidiano per il tragitto casa ufficio. La tecnica è comunque moderna. Il motore a quattro tempi raffreddato ad aria forzata rifugge inutili sofisticazioni per offrire una robustezza a prova di bomba e prestazioni oneste; non rinuncia comunque al catalizzatore, in modo da rientrare agevolmente nella normativa Euro 1 sulle emissioni. Classica l’impostazione ciclistica con un telaio monotrave e sospensioni semplificate ma funzionali.

FRENATA MISTA Stesso discorso per l’impianto frenante. Il disco anteriore da 220 millimetri è morso da una pinza a doppio pistoncino mentre un tamburo da 130 mm provvede a fare il resto. Linea e dimensioni sono tipicamente orientali, e non poteva essere altrimenti visto che lo scooter è costruito a Taiwan, paese dove i costruttori di scooter nascono come i funghi, e dove la EPC si distingue per essere uno dei colossi del settore. Certo il mercato in cui lo Shining si va a buttare non è dei più semplici, ogni Casa ha infatti in listino uno scooter "utilitario" dal prezzo competitivo. Lo scooter di Iplus sa però di avere buone carte da giocare: è comodo quanto basta, consente di viaggiare in autostrada e ha dalla sua un prezzo davvero invitante.