Aprilia Scarabeo 125/150

LA NOVITA' Ma come, lo Scarabeo non era uno scooter? Si, cioè no. O meglio sì se si pensa alla versione da 50 centimetri cubi, no se l'insettone di cui si parla é la nuova versione targata con motori da 125 e 150 centimetri cubi.

MOTO VESTITA In effetti il nuovo Scarabeo mantiene intatte le impostazioni scooteristiche, come la trasmissione con variatore automatico, lo spazio a disposizione per pilota e passeggero il comfort generale, ma prende le distanze da tutti quei veicoli che sono solo scooter quando si parla di piacere di guida, frenata, sospensioni. Non è un semplice trapianto di un motore più grosso sulla base del piccolo Scarabeo 50: lo scarabeone con il fratellino ha in realtà in comune solo il nome e il fatto di avere le ruote da 16 pollici.

RUOTE DA GARA E che ruote! La sezione dei pneumatici non è poi molto lontana da quella delle 125 sportive di qualche anno fa: il posteriore é addirittura un 130/80, il che la dice lunga sulle capacita di piega del nuovo commuter Aprilia.

STILE CUSTOM A tratti rétro, a tratti customeggiante la linea di Scarabeo forse non piacerà a tutti ma di sicuro è un riuscito mix tra antico e moderno. I fari sembrano presi da una moto degli anni 50 mentre l'opulento parafangone posteriore non stonerebbe affatto su una cruiser made in USA. E che dire degli specchietti? Se non fosse per l’assenza della scritta "object in mirror are closer than they appear" potrebbero essere stati presi direttamente da una moto di Milwaukee e non ce ne vogliano gli Harleysti per questo accostamento.

COLORI OLD STYLE La griglia di alluminio sulla marmitta è troppo vistosa ed ingombrante ma sempre meglio quella che scottarsi le caviglie. Belle invece le quattro colorazioni, rosso, grigio scuro, champagne, verde acqua, quest’ultima in grado di accentuare ancora di più l’ispirazione old style di Scarabeo.

SOTTO LA SELLA NIENTE Le dimensioni sono importanti e già ad un primo colpo d’occhio danno subito la sensazione di una abitabilità regale. Non aspettatevi però mega vani sottosella o anfratti dove mettere caschi e vettovaglie.Una volta alzata la poltrona, pardon, la sella... non c'é niente. Solo il tappo del serbatoio benzina, da 9,5 litri, e un minuscolo porta attrezzi.

BAULETTO DI SERIE Stessa situazione per il bauletto anteriore. Lo spessore dello scudo farebbe supporre un grande vano, invece alla fine tra batterie e vasi di espansione al massimo ci stanno un paio di guanti. Ma non temete, Scarabeo viene fornito di serie con un bauletto da 29 litri fissato al portapacchi posteriore. La filosofia Aprilia è "spazio solo quando serve" così Scarabeo non avendo una sagoma ingombrante resta agile e sgusciante nel traffico ma all'occorrenza può diventare una vera GT. Presto sarà infatti disponibile anche un Kit di borse (top case e due laterali) capace di aumentare il volume di carico addirittura fino ai 90 litri, roba da fare invidia a più di una grossa super tourer.

MOTORI 4 TEMPI Scarabeo ha anche un animo ecologico, e non potrebbe essere altrimenti. Entrambi i propulsori sono infatti a quattro tempi, in pratica le stesse unità che già abitano sotto le plastiche di Leonardo opportunamente riviste per adattarsi alla filosofia del nuovo mezzo. Quattro valvole e raffreddamento a liquido consentono al maxi Scarabeo di rientrare ampiamente nelle severe norme antinquinamento Euro 1 senza ricorrere a particolari artifici.

MAXISCOOTER A META' PREZZO I prezzi: 6.890.000 per il 125, 7.290.000 per il centocinquanta, ovvero un po' di più di un normale scooter targato, ma molto meno di un maxi scooter con il quale Scarabeo condivide prestazioni e comfort ma che supera nettamente per piacere di guida.