Peugeot Serie RS

CONTROCORRENTE Mai come in questo periodo un colore è di moda come il bianco. Che sia su un’auto o su una moto, pastello, metallizzato o perlato, il colore che comprende tutti i colori sembra essere diventato un must per tutti. Non la pensa così Peugeot, che nelle scorse settimane ha presentato una serie speciale denominata RS e caratterizzata dal look total black.

SETTE PIU’ UNO Proprio come la mitica Ford “T”, quindi, i nuovi Peugeot RS possono essere acquistati in qualunque colorazione purché nera, mentre è decisamente più ampia la scelta di motorizzazioni su cui indirizzare la propria preferenza. Sono sette, infatti, i modelli della gamma RS, divisi fra tre Geopolis (125, 250 e 400) e quattro Satelis (125, 250, 400 e 500), ma è già previsto anche il Geopolis 500, che però arriverà solo il prossimo giugno.

SPORTIVONI Come fa intendere il nome, le modifiche estetiche introdotte su questi scooter puntano su un’immagine sportiveggiante, Questa caratterizzazione è sottolineata anche da misurati tocchi di rosso che colorano le pinze freno di tutti i GeoRS e dei SatRS 125 e 250 (il 400 e il 500 hanno un doppio disco anteriore con pinze grigie), le impunture della sella e i loghi RS posti sulle fiancate.

CURATI Il nero – lucido o opaco - contraddistingue anche la paratia anticalore dello scarico su tutti i modelli, gli steli forcella, il portapacchi posteriore del Geopolis e le maniglie per il passeggero del Satelis, mentre la soluzione trovata per le ruote – con razze nere e canale lucidato – innalzano non di poco il risultato estetico degli RS, contraddistinti anche da una cura notevole dei particolari e da una dotazione di alto livello. Sia sul Geopolis, sia sul Satelis, infine, viene montato un piccolo parabrezza nero fumé, che incattivisce molto la vista frontale.

I SOLITI NOTI Rimangono invariate perciò le qualità riconosciute di questi scooter Peugeot: un’abitabilità ottima in relazione alle dimensioni complessive, un’attenzione particolare alla qualità dell’illuminazione notturna - grazie all’uso di lampade di derivazione automobilistica – e uno spazio sotto sella e nei vani retroscudo al vertice dei rispettivi segmenti.

NON CAMBIA NULLA D’altra parte, la qualità complessiva di questi scooter Peugeot è nota e l’allestimento RS non apporta praticamente alcuna modifica tecnica o costruttiva ai modelli d’origine. L’unica eccezione riguarda il nuovo motore di 125cc, che debutta proprio su questi RS e che è stato sviluppato con un occhio di riguardo alla riduzione della rumorosità e alla fluidità di marcia.

IL PICCOLO E’ FRANCESE Prodotto internamente da Peugeot (mentre tutti gli altri motori della gamma sono Piaggio), questo monocilindrico a 4 valvole deriva dal precedente ma ha una nuova centralina elettronica, un diverso corpo farfallato abbinato a nuovi condotti d’aspirazione e mappature ottimizzate in funzione del contenimento delle emissioni e dei consumi. Sono nuovi, inoltre, l’impianto di scarico e la trasmissione a variatore, che presenta anche un carter di diverso disegno e dotato di materiale fonoassorbente all’interno.

SI PUO’ SCALDARE Nulla di estremamente innovativo, quindi, ma un motore al passo con i concorrenti e che preferisce lasciare le luci della ribalta ad un intelligente soluzione trovata per il cavalletto laterale. Questo, a differenza della quasi totalità di stampelle laterali da scooter, permette infatti di scaldare il motore anche quando è estratto, salvo poi non dare la possibilità di partire fintanto che non viene ritratto completamente.

COPIA CARBONE Le altre motorizzazioni ricalcano quelle dei rispettivi Geopolis e Satelis “normali”, e di conseguenza anche il comportamento su strada è identico. Sia nella motorizzazione 250, sia in quelle più grosse, il ruote alte Geopolis e il più corpulento Satelis si confermano mezzi piacevoli da guidare, intuitivi e molto ben frenati. Apprezzabile soprattutto il lavoro del sistema brevettato D-S-L (Dual Swinging Linkage) di ancoraggio dei motori più grossi, che riesce ad isolare a dovere le vibrazioni, mantenendo elevati il comfort e la maneggevolezza.

MEGLIO SUL GEO Il piccolo 125, dal canto suo, ha mostrato buone prestazioni e una bella fluidità di marcia. Ovviamente, l’accoppiamento migliore è con il più leggero Geopolis, ma anche sul Satelis il motore non soffre eccessivamente e permette di muoversi agevolmente anche su strade leggermente in salita, o con il passeggero a bordo.

VERSIONE UNICA La gamma RS sarà in distribuzione nella rete dei concessionari Peugeot dal prossimo mese di maggio e tutti i modelli saranno venduti in un’unica configurazione, che ricalca quella delle versioni Premium Geopolis e Satelis. I prezzi, partono dai 3.700 euro franco concessionario del GeoRS 125, fino ad arrivare ai 5.850 euro del più grosso Satelis 500.