Aprilia Tuono Racing

COM' E' Di stare lontano dalle piste proprio non ne vuole sapere. Così, ecco arrivare la parolina Racing, messa in bell’evidenza sul codino, a togliere ogni dubbio e a sancirne la voglia di correre. Curiosa la storia dell’Aprilia Tuono: nasce da una moto da pista per andare forte su strada, ora però è come se abbia voglia di tornare alle origini, a quella pista che in fondo è sempre stata la sua casa.

E TRE La Tuono Racing è la terza versione della Street Fighter made in Noale. In un certo senso arriva a raccogliere l’eredità della prima Tuono, quella R prodotta in serie limitata, ed i cui 200 esemplari sono stati "bruciati" in un attimo. Come la R, la Racing pullula di materiali pregiati e componentistica d’alto livello, come la R ha un’indole smaccatamente sportiva che la porta ad essere la nuda più aggressiva sul mercato, candidandola come una delle moto più agguerrite del prossimo campionato naked.

NO LIMITS Con una differenza però, la Racing non sarà prodotta in edizione limitata, ma sarà regolarmente in listino, anche se (ahinoi) il prezzo è più da "limited" che da moto di serie: 18.000 Euro, la stessa cifra richiesta a suo tempo per la Tuono R. Ok, sono tanti, ma il motivo c’è.

FIGLIA DELLA R Inutile dire che la base di partenza è ancora una volta la RSV 1000. L’edizione interessata al "trapianto" è la RSV-R 2003, cosa significa questo? Che la Tuono Racing riceve in eredità tutte (ma proprio tutte) le chicche tecnologiche introdotte da Aprilia sulla sua sportiva più prestigiosa.

BICILINDRICO CONSOLIDATO Il motore è il noto bicilindrico a V di 60° che, nella sua ultima versione, ha raggiunto la piena maturità. Ha ancora la lubrificazione a carter secco, l’alimentazione ad iniezione elettronica con corpi farfallati da 51 mm, la doppia accensione, e il doppio albero antivibrazioni, senza dimenticare il sistema PPC (Pneumatic Power Clutch) che impedisce il saltellamento della ruota posteriore in staccata, una chicca che solo la Tuono può vantare nella sua categoria. Unica differenza dalla R la lunghezza dei cornetti di aspirazione che hanno richiesto una nuova taratura della centralina elettronica per non perdere nessuno dei 130 cavalli messi a disposizione dal bicilindrico Aprilia.

CAMBIO RAVVICINATO La novità sta nel cambio ravvicinato che aumenta l’indole sportiva della Street Fighter Aprilia. Rispetto alla Tuono base sono state allungate prima, seconda e terza marcia, invariata la quarta, accorciate quinta e sesta, in pratica un cambio da gara, che consente di sfruttare meglio le potenzialità del bicilindrico italiano. Per adeguare ancor meglio i rapporti al circuito o al proprio stile di guida, Aprilia vende la Racing con un kit di due pignoni (17 e 16 denti).

KIT GARA E già che siamo in tema di kit, sappiate che nei 18.000 euro non è solo compreso il pignone, ma anche uno scarico racing in Titanio con relativa eprom (da solo vale un guadagno di peso di oltre 7 kg), il set per rovesciare il comando del cambio, il puntale chiuso (obbligatorio quando si corre) e le viti con testa forata (altrettanto obbligatorie nel caso si volesse gareggiare). Come vedete la Tuono Racing non è una replica di una moto da gara, è una moto da gara vera e propria, omologata per l’utilizzo su strada, ma con ben in mente il suo obiettivo, correre e vincere le gare per moto naked.

RADIALI PER PRIMA Non per nulla Aprilia ha utilizzato come base la RSV Mille R, dalla quale la Tuono ha ereditato anche le pregiate sospensioni Öhlins (forcella da 43 mm con riporto al TIN e monoammortizzatore entrambi regolabili in ogni dove), l’ammortizzatore di sterzo anch’esso della Öhlins ma, soprattutto, la chicca delle pinze Brembo a quattro pastiglie con attacco radiale, così che la Tuono Racing può vantare d’essere l’unica naked in circolazione con questa raffinata soluzione tecnica. Al traino arrivano tutte le novità introdotte a suo tempo dalla RSV-R come i cerchi forgiati OZ, i dischi da 320 mm con interasse allargato per migliorarne il raffreddamento, la verniciatura nera per telaio e forcellone (con due protezioni in carbonio nella zona di contatto con gli stivali) che contribuscono a snellire come non mai la Tuono.

INC… NERA E di nero addosso ne ha proprio un sacco la Racing, nero solo di tanto in tanto squarciato dal rosso di sottocoppa e parafango posteriore, dal bianco dei cerchi e dal giallo delle tabelle portanumero (colore ufficiale del campionato naked). Con questa livrea la Tuono è davvero molto, molto aggressiva.

CARBONIO Tutto quel nero forse vuole richiamare il materiale in cui sono realizzate le sovrastrutture. Serbatoio a parte (che è realizzato in Nylon rotazionale), tutto il resto è, infatti, realizzato in carbonio, il che dovrebbe contribuire ad abbattere ulteriormente il peso della Tuono (Aprilia non lo dichiara, ma dovrebbe essere attorno ai 180 kg).