NIENTE PIÙ SABBIA Ormai è assodato che le endurone sono una razza in via
d’estinzione. La specie nata sulle orme delle Parigi Dakar, e poi sempre più
declinata verso l’asfalto ha quasi ormai
definitivamente lasciato spazio ad
una nuova generazione di maxi che gli sterrati li vedrà solo in cartolina.
Niente più tasselli, ruote da 21 (o 19) niente più sospensioni lunghe e morbide.
BUONE PER TUTTO Questa nuova generazione di moto sposa la
sportività con il manubrio alto, la piega orecchie per terra con le borse
laterali. Sono loro le nuove sport touring: comode alla bisogna, divertenti
quando c’è da guidare tra le curve. Una razza lanciata da Yamaha con la TDM
(che possiamo considerare la vera capostipite del filone) rilanciata con forza
dalla Ducati con la Multistrada e lentamente ripresa da tanti altri costruttori.
TIGRE DA STRADA Anche Triumph l’ha fatta sua con la nuova Tiger.
La moto, che rappresenterà la principale novità per il 2007 della Casa di
Hinckley, abbandona definitivamente le fattezze da finta enduro (cosa che
la Tiger in realtà non è mai stata) per sposare quelle della fact totum
stradale. La ricetta di questo tipo di moto è ormai classica: ruote in lega
da 17, pneumatici stradali di sezione generosa, telaio sportivo, motore
potente e pieno di coppia e quel giusto di protezione aerodinamica per
renderle appetibili anche ai viaggiatori di lungo corso.
TRE CILINDRI Ovviamente il cuore della Tiger è a tre cilindri. Il
motore è quello di ultima generazione da 1.050 cc che già equipaggia Speed
Triple e Sprint ST. In questa versione raggiunge i 114 cv a 9400 giri con
una coppia di 100 Nm a 6250 giri. Gli inglesi hanno calcato la mano sulla
sportività, a parte il vestito, piuttosto slanciato è la dotazione a non
lasciare alcun dubbio.
DOTAZIONE SPORTIVA Il telaio di alluminio è quello ormai classico per
Triumph con le due contorte travi discendenti, il forcellone, anch’esso di
alluminio riprende le fattezze di quello della Daytona Triple, la forcella
rovesciata è regolabile e impianto radiale per i freni (con dischi da 320 mm) fa
il suo esordio anche su questo genere di moto. Il peso dichiarato è di 198 kg
e la capacità del serbatoio di 20 litri. Sarà presentata ufficialmente al
Salone di Colonia.
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