Non dormi più la notte, la fatidica data si avvicina. 18 anni! Un traguardo importante che, significa libertà, la firma sul libretto delle giustificazioni e… moto, moto,
la prima moto vera.
Ma non sono tutte rose e fiori perché a frustrare le ambizioni del neo centauro (non necessariamente diciottenne) arriva la legge.
Tre anni di purgatorio a 34 cv prima di poter guidare a potenza piena. Così il motociclista in erba non sa più che fare.
Frustrato dalla presenza della moto di papà che occhieggia dal box (e che lui non può guidare) si sente tradito dal mondo. Scatta la ricerca.
E spulciando dai listini si scopre che sono numerose le moto adatte a chi la patente l’ha presa da poco, con qualche piacevole sorpresa.
Moto vere, moto grandi, moto di tutti i tipi.
Ve lo diciamo subito,
la scelta non è vastissima ma nemmeno troppo scarna. Cercando con attenzione troverete il modello che fa per voi e scoprirete che magari
la moto dei vostri sogni è disponibile anche con potenza autolimitata a 34 cv. Certo, a volte occorre sapersi anche accontentare.
Orientarsi non è affatto facile perché, se si escludono i modelli che
naturalmente rientrano nei limiti (quasi sempre moto di cilindrata modesta)
spesso le versioni depotenziate sono un po’ "carbonare": sono in listino ma di fatto non esistono, essendo
realizzate solo su specifica richiesta.
Smaltito l’entusiasmo dei primi Anni 90 (periodo in cui entrò in vigore la legge) in cui pareva che ogni modello in listino fosse destinato ad avere l’omologo depotenziato (in Germania succede, c’è persino la Suzuki Hayabusa da 27 cv!)
le case si sono un po’ disinteressate dei neopatentati riducendo l’offerta.
Per fortuna non tutte, ci sono delle piacevoli eccezioni che consentono ai novelli centauri di entrare nel mondo delle moto "grandi". Lo sapevate ad esempio che
la monumentale Harley Davidson Electra Glide (un bestione da Highway americana da 335 kg e quasi 18.000 Euro)
esiste anche in versione 34 cavalli? Esiste sì, affiancata da quasi tutte le moto di Milwaukee: dalla "piccola" Sportster alle ciclopiche Softail. Insomma, se nei vostri sogni ci sono gli States potete cavalcare il mito americano da subito (soldi permettendo naturalmente).
Harley a parte, tra le Case più attive nel proporre modelli per
neopatentati
ci sono anche BMW e Ducati. Da Monaco arrivano
la F 650 GS e la modaiola Scarver; da Bologna
la Monster 620 e le aggressive
Sport e Supersport. Nel mucchio delle "dep" troviamo anche
le specialistiche VOR e Husqvarna in versione enduro e supermotard, moto all’ultimo grido insomma con cui fare bella figura con gli amici.
A questo punto la scelta sta a voi,
potete optare per una motina di piccola cilindrata, poco impegnativa (anche nell’acquisto) ma
che una volta passati i tre anni vi andrà inevitabilmente stretta, "costringendovi" di fatto ad un nuovo investimento per cambiare moto. Oppure potete
investire qualcosina in più da subito acquistando un modello depotenziato, salvo poi portarlo a potenza piena (l’operazione è tecnicamente piuttosto semplice ma richiede l’aggiornamento della carta di circolazione) una volta passati i tre anni.
Peccato che non tutte le case siano così sensibili al fenomeno. Siamo propensi a credere che
tutti i modelli più in voga, quelli più richiesti dal mercato
meriterebbero una versione depotenziata. Se piacciono tanto, piaceranno anche ai nepatentati no? Conquistare un nuovo motociclista spesso significa guadagnarsi la sua fiducia e fedeltà negli anni. Insomma
anche quello delle depotenziate potrebbe essere un business ma non tutti lo hanno ancora capito.
COSA OFFRE IL MERCATO
Le custom
Le enduro
Le naked
I sidecar
Le sportive
Le supermotard
