Day by day:  Nissan Micra 160 SR

FISICO BESTIALE Ecco un altro caso che conferma come di norma non sia l’abito a fare il monaco. Tutto si potrà dire infatti ma non che la Nissan Micra abbia il physique du rôle della sportiva. A questa SR un po’ di grinta non manca, grazie ai fari più scuri, allo spoiler maggiorato, all’alettone che incornicia il lunotto e alle minigonne… meno mini, che scendono più caste verso l’asfalto. La sagoma è quella inconfondibile, pacioccona, con il padiglione alto e i fianchi segnati da un gradino in stile maniglia dell’amore. Quanto a simpatia ha poche rivali ma l'aspettio atletico, asciutto e nervoso è un'altra cosa.

A PIENO TITOLO L’apparenza non deve però ingannare. Il 160 che completa il nome sintetizza la cilindrata del motore a benzina, nell’ordine degli 1,6 litri, e la sigla SR, che sta per Street Racer, la Micra se la guadagna metro dopo metro. I tecnici Nissan hanno messo mano anche all’abitacolo, in cui spiccano ora la pedaliera in alluminio, la strumentazione a fondo bianco e i nuovi sedili più avvolgenti. La posizione di guida resta un po’ troppo rialzata per sentirsi piloti veri ma ha il pregio non da poco di favorire la visibilità, in marcia e in manovra.

CON UN GRISSINO Nei primi metri la grande maneggevolezza prende quasi in contropiede. La Micra si muove con un’agilità incredibile negli spazi stretti. Docile ai comandi di uno sterzo reso più diretto ma che si gira sempre con un grissino, la SR svicola nel parcheggio dell’ipermercato e nelle viuzze del centro. Basta guardare intensamente una curva che lei pare scalpitare per fiondarsi in traiettoria di slancio.

METTETELA ALLE STRETTE L’assetto irrigidito e i cerchi da 16" assicurano un gran divertimento. La Micra SR ha un’ottima tenuta e anche quando si arriva al limite di aderenza le reazioni restano prevedibili e facili da gestire, anche se non si ha la stoffa del campione. Il suo terreno di caccia preferito sono i percorsi tortuosi, in cui la piccola Nissan può far valere il suo peso piuma e riesce a far mangiar polvere anche a rivali blasonate e più prestanti.

VOCE SQUILLANTE Quando si tratta di correre, anche il motore 1.600 da 110 cv non si fa pregare. Abbinato a un cambio a cinque marce rapido e ben scalato, guadagna giri con vivacità. La sua voce è squillante e dal terminale di scarico maggiorato esce una colonna sonora decisamente gasante. Una volta placati i bollenti spiriti e nei lunghi trasferimenti autostradali i timpani preferirebbero forse avere una vita più serena ma mica si può avere tutto dalla vita.

PRONTA A TUTTO Alla fine dei conti la rumorosità è uno tra i pochi difetti della Micra che sorprende anche dal punto di vista della versatilità. Il bagagliaio non è la proverbiale piazza d’armi ma quando si viaggia in due si può ampliare facendo scorrere in avanti il divano posteriore. Gli oggetti più piccoli possono invece trovare posto anche in un furbo pozzetto ricavato sotto la seduta del sedile passeggero. Quanto all’abitabilità, in quattro si viaggia sufficientemente comodi, anche se la forma spiovente del tetto sconsiglia ai corazzieri di accomodarsi dietro.