Fiat Multipla

La Multipla viene oggi riprovata, dopo il primo test Euro NCAP del 1999, senza per mostrare segni di miglioramento rispetto ai risultati scarsi della volta precedente. La Fiat ha deciso di modificare sostanzialmente la Multipla dopo questo test, ma le modifiche non saranno effettive fino alla fine dell'anno. Meglio aspettare a comprarla visti i risultati molto deludenti.

Impatto frontale La scocca della Multipla viene messa a dura prova. Nel suo avanzamento per l'urto, la testa del guidatore urta la corona del volante, nonostante l'airbag, con gravi conseguenze. Inoltre, la presenza di strutture rigide nella plancia crea qualche problema di troppo alle gambe che la urtano inevitabilmente.

Impatto laterale La Multipla non monta di serie nessun airbag laterale per torace o testa. Nonostante ciò, la monovolume italiana ottiene una ottima prestazione, che significa protezione più che adeguata perchè gli occupanti non subiscono danni di alcun genere.

Protezione bambini La Multipla è dotata di un interruttore per disattivare l'airbag anteriore del passeggero che puù essere molto pericoloso per un seggiolino contromarcia. Il seggiolino marchiato Line Accessori Fiat, ma in realtà della Kiddy 2000, non soddisfa a pieno nella protezione dei bambino.

Equipaggiamento Il modello 2001 della Multipla, sul mercato dal 1999, monta di serie solo due airbag frontali, cinture per i posti anteriori dotate di pretensionatori e ABS. Gli airbag laterali per il torace dei passeggeri anteriori sono optional.

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