Su strada con:  Vw Golf R32

COM’E’ Una serie di tocchi estetici qualificano la R32 come la regina delle Golf, e la calandra pronunciata e lucente la rendono inconfondibile anche da lontano, come il bordino rosso è il marchio di fabbrica per la GTI. Il blu, invece, è il colore della R32 e per la carrozzeria è disponibile anche un esclusivo Deepblue che richiama il colore delle pinze freno e dei cristalli termoisolanti. E per riconoscerla dalla coda? Facile, dal centro del paraurti escono due grandi e inconfondibili tubi di scarico cromati.

A PANCIA BASSA Altri dettagli estetici qualificano la R32, come i paraurti completamente in tinta con la carrozzeria, con l’anteriore senza fendinebbia completamente forato nella parte bassa. Difficile notare che l’assetto è più basso di 5 millimetri rispetto a una Golf GTI per un totale di 20 millimetri rispetto alle Golf da famiglia, ma i cerchi in lega Zolder da 18 pollici a 20 razze ravvicinate calzati da pneumatici taglia 225/40 sono inconfondibili.

ROSA, ROSAE, ROSETTE All’interno, una bella finitura in alluminio a rosette decora plancia, tunnel centrale e pannelli delle portiere. Gli strumenti hanno una grafica particolare, con la scala a fondo chiaro e gli indici facilmente visibili grazie alla punta che si illumina in color indaco. I sedili sportivi sono disegnati ad hoc e, optional, si possono richiedere sedili Recaro con il guscio rigido.

CUORE STRETTO Il cuore dell’operazione che dà il nome a questa Golf speciale è il motore 3.2 con architettura a V6 stretto (15 gradi tra le due bancate) che eroga 250 cavalli e 320 Nm di coppia massima tra 2500 e 3000 giri per 250 km/h di velocità massima. Lo 0-100 km/h è coperto in 6,5 secondi se al volante si trova un bravo pilota in grado di manovrare velocemente il cambio manuale a sei marce. Per abbassare il tempo a 6,2 secondi è sufficiente dotare la Golf R32 del cambio a doppia frizione DSG, un optional più bravo di qualsiasi pilota.

QUADRUMANE Per aggrapparsi bene all’asfalto, la Golf R32 si serve di tutte e quattro le ruote per spingere, grazie alla trazione 4motion con frizione centrale Haldex a controllo elettronico. Nella marcia normale, la trazione è al 60% all’anteriore e al 40% al posteriore e la proporzione tra i due assi si spinge fino al 50% equamente distribuito tra ruote anteriori e posteriori.

I PREZZI Considerando la dotazione di serie, il prezzo di 32.700 Euro comprende circa duemila euro di accessori che non sono inclusi nella dotazione della Golf GTI: la differenza tra le due si stringe quindi a circa 4700 euro. Di serie, infatti, la R32 porta in dote assetto e cerchi sportivi, fari bi-xeno, trazione integrale, sensore pioggia e luci, specchio elettrocromatico, specchi esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, climatizzatore automatico bi-zona Climatronic, computer di bordo, autoradio con lettore CD e dieci altoparlanti, volante multifunzionale in pelle, sei airbag ed ESP. Per il cambio DSG si spendono 1700 euro in più.