In prova:  Toyota Hilux 2007

COM’E’ Completamente rinnovato con il model year 2006, Hilux si prepara ad affrontare l’Europa, compito ecologicamente più difficile che affrontare le piste africane, con due motori a gasolio omologati Euro 4. Il passaggio al model year 2007 è segnato soltanto da pochi tocchi estetici.

MACHO MAN Un nuovo telaio a longheroni, base anche per altri 4x4, ha segnato il passaggio all’ultima generazione Hilux nel 2005. Sul nuovo telaio è stata montata anche una carrozzeria più moderna, con il frontale da bulldog come dev’essere per un mezzo che deve trasmettere la sensazione di forza e di robustezza, come un traslocatore nerboruto dà più fiducia di uno mingherlino. Le fiancate, però, con la linea dei vetri a cuneo come quella di una berlina sportiva, ammiccano a chi i pick-up li acquista per il divertimento, per caricare sul cassone moto, tavole da surf, sci e mobili da restaurare nel tempo libero

QUATTROCCHI Per segnare il passaggio al model year 2007, Hilux si monta un bel paio di occhi supplementari nella parte bassa del paraurti con la funzione di fendinebbia, si veste con quattro nuovi colori più eleganti e monta una presa d’aria sul cofano. Non è un taroccone come certi scarichi sdoppiati che nascondono uno scarico magrolino, ma una vera esigenza dettata dalla presenza un nuovo intercooler più efficiente di cui sono dotati i nuovi motori dell’Hilux.

DUEECINQUE Da 102 a 120. La cavalleria del motore diesel di ingresso al mondo Hilux ottiene, debitamente riveduto e corretto, un importante incremento di potenza, non sufficiente a competere con i concorrenti Nissan Navara (171cv) e Mitsubishi L200 (136cv) ma quanto basta per rendere più facile la guida agli affezionati del modello. Quattro cilindri e 325Nm di coppia massima a 2000 giri, per 155km/h e 15 secondi nello 0-100km/h. I consumi medi dichiarati consentono di percorrere 12km/litro.

TREMILA Tutto nuovo per l’Hilux e parente stretto del quattro cilindri adottato dal Land Cruiser, è il motore 3.0: 171 cavalli, 343Nm tra 1400 e 3400 giri per 170 km/h e 12 secondi per lo 0-100 km/h. I consumi sono uguali a quelli della versione 2.5, con 12 km/litro, ed è prevista anche la possibilità di abbinare il 3.0 a un cambio automatico a quattro marce. In vendita dal prossimo gennaio, Hilux my ’07 non ha ancora un listino ufficiale ma le prime informazioni ufficiose parlano di tre/quattromila euro in più rispetto al model year 2006. Per l’Italia non è prevista la versione più lussuosa, la 3.0 SR-X, con navigatore satellitare, strumentazione Optitron, protezioni cromate sulle fiancate e interni in pelle.