Prova:  Renault New Kangoo 2008

FAMILY FEELING Ci sono auto che fingono a meraviglia clamorosi rinnovamenti di gamma che sono però solo di facciata e altre che invece cambiano davvero, da cima a fondo, ma che lo fanno con discrezione, quasi in punta di piedi. Il secondo è il caso del nuovo Kangoo, che debutta con una nuova generazione senza però stravolgere il look di quella attuale, ancora oggi un best-seller a ogni latitudine. D'altro canto, come dare torto a quelli della Renault? In certe situazioni, a voltare pagina c’è più da perdere che non da guadagnare.

EVOLUZIONE DELLA SPECIE Se non si può forse parlare di rivoluzione, occorre però dire che l’evoluzione è profonda. Vedendo il nuovo Kangoo accanto a quello "vecchio" la prima cosa che si nota è l’aumento delle dimensioni esterne, mascherato un po’ dalla classica proporzione tra i volumi. Metro alla mano, il Kangoo mette su una taglia buona, con la lunghezza che cresce di 18 cm, fino a un totale di 421. Il passo fa a sua volta stretching e mette su 10 cm, arrivando a 270 cm. Stessa scena anche per la larghezza, che fa segnare un + 15 cm. Il perché della metamorfosi è presto detto: se il Kangoo attuale utilizzava il pianale Clio, il modello prossimo venturo impiega invece la base della Scenic.

TRA PARENTESI A livello estetico le novità principali sono i fari a goccia, al culmine di un frontale corto e massiccio, pettinato con la riga in mezzo. Molto particolari sono anche i montanti del parabrezza, leggermente arcuati e che sembrano quasi mettere l’abitacolo in una parentesi, chiusa poi dalla terza luce laterale. Completa poi tutto una coda dritta come un soldato sull’attenti e dominata da un portellone enorme. Questa soluzione è ottima per caricare oggetti ingombranti o per fare da tettoia in caso di maltempo ma che richiede l’assenza di auto o muri nelle vicinanze per la completa apertura. In alternativa, a richiesta, ci sono comunque le due ante che si aprono ad armadio.

LIEVITAZIONE NATURALE Con la carrozzeria che lievita, l’abitacolo diventa molto più spazioso. Lo spazio disponibile in larghezza è tanto e tre passeggeri adulti possono convivere sulla fila posteriore senza trovarsi a sgomitare. Stessa scena anche per tre eventuali seggiolini per bambini, che si sistemano senza fatica uno accanto all’altro. Le ginocchia hanno ora lo stesso grande spazio che avrebbero sull’ammiraglia Vel Satis e c’è quasi una spanna d’aria tra la testa e il tetto.

TRASPORTO ECCEZIONALE Sopra i posti anteriori può così essere montata una mensola a soffitto e sopra quelli posteriore un terzetto di cappelliere in stile aereo. I vani portaoggetti sparsi qua e là per l’abitacolo fanno totalizzare una capacità totale di 77 litri. Il bagagliaio vero e proprio ha invece un volume utile di 660 litri con cinque passeggeri a bordo (1.300 sfruttando ogni centimetri fino al tetto). In configurazione biposto, con i sedili posteriori ripiegati a formare un piano di carico piatto, la capacità sale fino a 2.600 litri, mentre sacrificando anche il posto del passeggero anteriore si possono caricare oggetti lunghi fino a 2 metri e mezzo. Per i trasporti eccezionali ci sono anche le barre sul tetto, pronte a trasformarsi in portapacchi che regge fino a 80 kg, grazie a un pratico snodo.

CINQUINA La gamma italiana sarà composta da cinque motorizzazioni, due a benzina e tre a gasolio, che faranno la parte del leone nella raccolta degli ordini. Quanto alle prime si tratta di due 1.600 da 90 e 105 cv, mentre il 1.500 dCi ha il monopolio del fronte diesel, nelle sue tre versioni, da 70, 85 e 105 cv, quest’ultima disponibile pure con filtro per il particolato. Gli allestimenti previsti sono invece due: Kangoo "base" e Dynamique. Il primo è disponibile con i motori 1.6 90 cv, 1.5 dCi 70 e 85 cv ai prezzi di 15.200, 16.200 e 16.750 euro e ha di serie giusto il volante regolabile in altezza, il sedile posteriore frazionato, gli airbag frontali e la chiusura centralizzata.

SLIDING DOORS La versione Dynamique dispone in aggiunta tra le altre cose di alzacristalli elettrici, climatizzatore manuale, contagiri, portaoggetti tra i sedili anteriori e sopra il parabrezza, due porte laterali scorrevoli anziché una e tavolini posteriori tipo aereo. Questo allestimento si può avere con tutti i motori tranne che con il dCi da 70 cv. In questo caso i prezzi sono di 16.300 euro e 16.900 per i due 1.600 a benzina e di 17.850 euro e 18.450 per i due 1.5 dCi da 85 e 105 cv. Per quest’ultimo l’eventuale filtro per il particolato ha un costo di 500 euro.