Su strada con:   Suzuki Splash

COM'E' Ve la ricordate la Suzuki Wagon R? Auto funzionale e geniale nel rapporto tra spazio interno e ingombri esterni ma con uno stile ispirato a quello dei carrelli dei supermercati: corpicione grande e ruotine mignon, pensato proprio per chi bada solo alla funzionalità. Ma nell'epoca dell'apparire più che dell'essere, la razza dei funzionali è ormai specie protetta dal WWF, schiacciata e oppressa dalla stirpe degli apparenti. Così il cubetto si liquefa, fa Splash e si trasforma in un bel macchinino che, nel suo piccolo, ha da dire la sua tra le auto da indossare. Stessa sorte spetta alla Opel Agila, suo clone dal marchio sagittato.

POSH SPICE Ha forme riuscite la piccola Splash, originali e ben disegnate. Davanti ha un bel naso importante, squadrato e prominente, ben raccordato nel gioco geometrico delle griglie con le due fasce laterali che incorporano i fari, che sono l’unico legame genetico con la Wagon R, alle forme sviluppate in altezza e squadrate nelle proporzioni. Per scongiurare l'effetto cubetto ha un tetto dal profilo tondo e, per snellire le fiancate, adotta il trucco della linea di cintura in impennata verso l'alto avvicinandosi alla coda, con i vetri che via via diventano più bassi fino a formare una punta.

TOTAL RECALL I parafanghi sono muscolosi, forti e squadrati come le zampe di un robot guerriero. In coda il gioco stilistico dei parafanghi continua e ha un ruolo fondamentale, un disegno originale che diventa una carenatura parziale delle ruote. La coda vera e propria sembra quasi una capsula montata sui parafanghi come le vetturette di Total Recall, una coda con luci alte e un lunotto ben disegnati. Tra i colori disponibili ce ne sono anche di parecchio brillanti, fuori dagli schemi soprattutto per stilisti giapponesi.

ALTEZZA MEZZA BELLEZZA Uno stile originale e anche moderno, quasi sportivo, che nasconde dimensioni da monovolume in scala ridotta, con i suoi posteggiabili 371 centimetri di lunghezza massima, i suoi agili 168 centimetri di larghezza e i suoi 159 centimetri di altezza, quanto basta per sfruttare al meglio l'effetto grattacielo e guadagnare spazio limitando l'occupazione di suolo pubblico.

POSTI IN PIEDI L'effetto grattacielo si fa un po' sentire nella verticalità delle cinque sedute disponibili, quattro posti comodi e uno di emergenza, su sedili da grande, ben dimensionati, ben imbottiti, piacevolmente duri alla tedesca e ben profilati. Anche i tessuti sono di buona e bella qualità, così come la plastiche utilizzate per gli interni, dure ma gradevoli alla vista. La fascia centrale della plancia, poi, è disponibile in quattro colori, per fare pimpumpam con i colori della carrozzeria e dei tessuti.

FANTASMA FORMAGGINO Meno monovolume nella corsa allo spazio la Splash lo è nel bagagliaio, poco profondo e dalla forma a formaggino, con la base ampia che si stringe verso l'alto. Il piano di carico a livello della soglia del bagagliaio si solleva e si accede a un gavone ampio e profondo da 36 litri, utile per nascondere o proteggere oggetti più piccoli o per guadagnare spazio in altezza. Un bel divano scorrevole per adattare lo spazio alle esigenze contingenti avrebbe fatto da trait-d'union con la praticità della Wagon R.

PIATTA PIATTA Furbo è invece il meccanismo con cui si passa dalla configurazione a cinque posti e 202 litri di bagagliaio a quella a due posti e 1050 litri. E’ sufficiente sbloccare le due levette di sicurezza dei sedili divisi 60/40 perché le sedute e gli schienali si producano in un balletto ben coordinato e lascino spazio a un bel piano di carico piatto come una pista di atterraggio.

TRE MOTORI Tre i motori disponibili, due a benzina e uno a gasolio. Il mille tre cilindri e il milledue quattro cilindri si alimentano a benzina verde per produrre rispettivamente 65 e 86 cavalli e spingere la Splash a 160 e 175 km/h. Motori moderni progettati da Suzuki che consentono di percorrere 20 e 18,2 chilometri con un litro nel ciclo combinato e rispettivamente 17 e 14,5 nel ciclo cittadino. Il milletre a gasolio è prodotto da Suzuki Powertrain su licenza Fiat Powertrain ed è il collaudato diesel common rail da 75 cavalli che equipaggia anche tante Fiat e Opel, con 190Nm di coppia massima tra 1750 e 2250 giri, per consumi ridotti (22,2 km/litro nel ciclo combinato) e 175 km/h di velocità massima. Cambio a cinque marce per tutti e automatico optional per la Splash 1.2.

DA MARZO In arrivo a metà marzo per la Splash saranno disponibili due allestimenti L e GL, con un allestimento base per la Splash L, che già prevede tutto quanto serve avere per viaggiare sicuri e confortevoli, come la chiusura centralizzata con telecomando, gli alzacristalli elettrici, il climatizzatore manuale e il sedile di guida regolabile in altezza. I prezzi partono indicativamente per ora da 9800 euro per la Splash 1000L.