Su strada con:  Lexus RX 350

COM'E' Anche se il passaggio da RX 300 a RX 350 non lascia segni visibili sulla pelle della SUV di casa Lexus (targhetta a parte), l'upgrade non si limita a un banale aumento di cilindrata. Il sei cilindri a V di 60 gradi 24 valvole ottiene anche alcuni avanzamenti tecnologici e i tecnici Lexus si sono messi al lavoro con lo stetoscopio per migliorare ancora il comfort acustico.

SETTANTADUE Il passaggio da 3,3 a 3,5 litri nella cubatura del V6 porta un aumento della potenza ben più importante: la potenza passa da 204 a 276 cavalli, segnando un +35%. Anche la coppia migliora sensibilmente, con un bel 21% in più: da 283 a 342Nm, disponibili a 4700 giri. E Lexus scardina anche l'equazione + potenza = + consumi: la RX 350 consuma mediamente l'8% in meno rispetto alla uscente RX300.

A PIENI POLMONI Come gli atleti, per migliorare le sue prestazioni la RX si è messa il cerottino sul naso e si è dotata di 24 valvole più grandi a dare manforte al sistema di fasatura delle valvole Dual VVT-i sia per l'aspirazione, sia per lo scarico. Per migliorare la respirazione, RX 350 si è dotata anche dell'ACIS, il controllo acustico dell'aspirazione con attivazione elettrica che varia il flusso dell'aria in funzione dei giri del motore, e di un nuovo sistema di scarico.

FATTA PER (S)CORRERE Oltre alla respirazione, in Lexus si sono concentrati sul miglioramento della scorrevolezza di parti importanti, come le parti di attrito della distribuzione (-15% a 2000 giri), e parti in lega leggera (monoblocco, collettore di aspirazione, pistoni) e in resina. Anche il condizionatore ha un nuovo compressore più efficiente che, da solo, fa risparmiare il 2,5% di carburante.

PARARUMORE Pensavate che un parabrezza assolvesse all’unico compito affidatogli dal nome, quello di riparare dal vento? Invece contribuisce anche alla diminuzione del rumore, specie se, come quello della RX 350 ha un film acustico tra i due cristalli che lo compongono, con una diminuzione di 3 decibel con il motore al minimo. Ma la lotta al rumore dei camici bianchi di Lexus non si ferma qui: hanno anche diminuito il minimo di 50 giri, da 700 a 650, cambiato l’isolamento del tunnel centrale e del cofano, oltre che lavorare sullo scarico. Nulla è stato lasciato intentato.

MEDIACENTER L’aggiornamento meccanico va di pari passo con l’upgrade elettronico, con un nuovo sistema di navigazione Gps Dvd 65% più veloce del precedente, la telecamera per la retromarcia, il vivavoce Bluetooth e il sistema Hi-Fi Mark Levinson. Tutto governato e fruibile da un visore da 7 pollici al centro della plancia.

SI FA IN QUATTRO Motore unico ma quattro allestimenti di cui il più economico è difficile definire "base", poiché per 44.500 euro comprende 9 airbag compreso quello per le ginocchia del pilota, climatizzatore bizona, fari allo Xeno con attivazione automatica, specchi esterni elettrocromatici, regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, cruise control, Hi-FI 96Watt con caricatore 6Cd in plancia e equalizzatore automatico in funzione della velocità, sedili anteriori a regolazione elettrica, cerchi in lega da 18 pollici e vernice metallizzata. Per 4.000 euro la Executive offre in più, tra l’altro, i fari a orientamento intelligente, l’apertura/chiusura automatica del portellone, regolazione elettrica del volante e interni in pelle. Ulteriori 4.000 euro e si ottiene con la RX 350 Plus il sistema Gps multimediale con schermo da 7" e Hi-Fi Mark Levinson 3, con i 55.000 euro della Ambassador si aggiungono anche le sospensioni pneumatiche a controllo elettronico e il tetto apribile elettrico.