COM’E’ Dopo la Citroën C5 anche la Peugeot 607 adotta il
nuovo motore HDI 2.2 con due turbine. Un
motore di mezzo che mancava nella gamma 607,
tra il 2.0 HDI da 136 cavalli e il V6 2.7 HDI da 204 cavalli. Il biturbo porta in dote
170 cavalli ma, soprattutto,
370Nm di coppia massima disponibili
a partire da regimi da passeggio.
CONVERGENZE PARALLELE Per avere sempre tanta potenza disponibile a tutti i regimi, il motore 2.2 si avvale della solerte collaborazione di due turbine piccole che lavorano in parallelo. Una spinge ai bassissimi regimi, l’altra prende il testimone quando la prima diminuisce il rendimento e porta a termine la staffetta fino alla zona rossa del contagiri. A reggere il gioco ci sono anche una camera di combustione ottimizzata e il common rail di terza generazione da 1800 bar di pressione e le quattro valvole per cilindro.
IL PREZZO La 607 2.2 HDI è disponibile da subito al prezzo di partenza di 40.950 euro della versione Ebano e della Titanio, con una dotazione che offre già tutto e di più: airbag frontali laterali e a tendina, climatizzatore automatico bi-zona, stereo JBL con caricatore 6 Cd, navigatore Gps con schermo da 7 pollici, telefono, indicatore pressione pneumatici, sedili regolabili elettricamente, tre specchi elettrocromatici, tendina posteriore elettrica, sensore luci e tergicristalli, fari allo xeno e lavafari. Per avere gli interni in pelle della Avorio si aggiungono 2000 euro.
