COM’E’ Una scelta coraggiosa quella di Peugeot, ma intelligente: per la 1007 ha smontato le portiere scorrevoli di una monovolume e le ha montate su un cubetto da 373 centimetri di lunghezza massima. Una scelta che fa la differenza rispetto alle altre piccole cittadine, per stile e praticità.
DOPPIO ZERO Le porte scorrevoli costringono la 1007 a una forma, disegnata da Pininfarina, un poco cubica ma per questo originale e gradevole, tanto da meritarsi il doppio zero che firmerà da ora in poi tutte le Peugeot fuori dagli schemi. Il frontale è indubbiamente Peugeot e la coda ha un aspetto hi-tech, con un profilo color alluminio che la taglia orizzontalmente continuando la guida su cui scorre la porta lateralmente. Il lunotto continua fin sui lati, come per la sorella maggiore 407 SW e sulle portiere la maniglia pare rubata a quella di un frigorifero anni 50, forte e pratica nella presa.
ALI BABA’ Il sistema Sesame (che originalità…) è completamente automatico. Le portiere scorrono al tocco del telecomando, delle maniglie o dei pulsanti posti all’interno dell’abitacolo. Il movimento si può bloccare premendo di nuovo sul pulsante e inverte la rotta automaticamente quando trova ostacoli sulla sua strada come gambe e braccia.
BOCCA LARGA Le porte Sesame aprono un varco di 92 centimetri. Mezza fiancata si squarcia per avere facile accesso alle quattro poltroncine separate che offre l’abitacolo della 1007: salire ai posti posteriori è più agevole che entrare in una cabina del telefono, con i sedili anteriori che si ribaltano e scorrono in avanti.
SPAZI STRETTI Le portiere scorrevoli sono insuperabili per salire in auto con le mani ingombre di pacchi o borse, o per posteggiare in spazi ristretti: quando sono aperte, si affiancano al parafango posteriore senza eccedere dagli ingombri degli specchi. Viene da chiedersi come mai sul telecomando non sia disponibile anche l’apertura comandata del portellone.
SU MISURA L’abitacolo si può configurare alla bisogna, con strumenti già visti ma sempre efficaci. Lo schienale del sedile anteriore si piega in avanti mettendo a disposizione un tavolinetto o spazio supplementare per caricare anche una bici. I sedili posteriori scorrono, si piegano e si ribaltano in avanti singolarmente offrendo la possibilità di modulare lo spazio a disposizione per persone e bagagli.
TU E CAMELEO Facile come fare una torta con i kit per casalinghe sfaticate. Dell’abitacolo si può cambiare anche lo stile: cambiare faccia all’interno della 1007 è un gioco da ragazzi e Peugeot fornisce 12 kit per casalinghe fantasiose o per inguaribili esteti. Con 250 euro (ma uno extra è di serie con la 1007) si possono cambiare diciotto parti: la parte interna dei sedili aprendo una zip (comodo anche per lavarli…), i tappetini delle vaschette sopra la plancia, i coperchi dei vani a lato dei sedili posteriori, i pannelli delle portiere e le cornici delle bocchette. Et voilà, la 1007 cambia arredamento e la scelta offre dettagli kitch come dettagli decisamente chic.
POCHI VANI Da una piccola originale come la 1007, sarebbe lecito aspettarsi anche qualche ideuzza geniale e innovativa anche per l’interno, più da monovolume. Peugeot ha utilizzato soluzioni collaudate per i vani portaoggetti, con due comode tasche di fianco ai sedili anteriori, due gavoncini a fianco dei posti posteriori, due vaschette sopra la pancia e piccoli spazi sul tunnel centrale e cassetti sotto i sedili anteriori.
MOTORI Tre i motori disponibili, due a benzina e uno gasolio. 1.4 e 16V si nutrono di benzina verde con, rispettivamente, 75 e 110 cavalli, 118Nm a 3300 giri e 147Nm a 4000 giri. Alla pompa del gasolio si abbevera invece un 1.4 HDI da 70 cavalli e 160 Nm a 2000 giri. Al cambio manuale a cinque marce i motori a benzina possono preferire una versione assistita del cambio a cinque marce, il cambio 2 Tronic, con alette al volante per la cambiata manuale sequenziale.
LA GAMMA La regola del tre è applicata anche agli allestimenti: Happy, Trendy e Sporty, con una dotazione di base che comprende ben sette airbag (incluso quello per le ginocchia del pilota: la 1007 merita il massimo dei voti nelle prove di crash EuroNCap), Abs, Esp, climatizzatore manuale, retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente e sedile guida regolabile in altezza. Per aggiudicarsi la magia delle porte di Ali Baba’ non è necessario ricorrere ai 40 ladroni: il prezzo base, per una 1007 1.4 Happy, è di 14.600 euro, 1100 euro in più per la Trendy (aggiunge, tra l’altro, autoradio con Cd, alzacristalli automatici, cerchi da 15 pollici, climatizzatore automatico, fendinebbia e accensione automatica per tergicristalli e luci) e altri 550 euro per la Sporty. La 1007 1.4 HDI parte da 16.000 euro.
COME VA Le porte della 1007 sono comode anche se si va di fretta, veloci quanto si potrebbe essere se si dovessero aprire manualmente. Le si trova già aperte quando ci si avvicina per salire a bordo e ci si può allontanare lasciando completare la chiusura al sistema automatico, per poi bloccare le serrature con un ulteriore tocco al telecomando.
