Prova:  Nissan Murano 2009

SALTO GENERAZIONALE La Murano si rinnova profondamente, continuando comunque a svolgere il tema della crossover in modo molto originale. La prima generazione spiccava nella massa grazie a forme paffute e pacioccone, mentre la seconda sfoggia un fisico più tonico e mostra non solo metaforicamente i denti. L'elemento più personale della linea è senza dubbio la mascherina a listelli cromati. Il suo disegno solca il muso da parte a parte, facendosi più sottile ai lati per lasciare spazio ai fari che, al contrario, si spingono con un lembo verso il centro del frontale. Tutto è disegnato con linee molto tese, ad eccezione del paraurti che ha ancora un aspetto in carne e pasciuto.

FAMILY FEELING Il resto della carrozzeria sembra volersi ispirare alla Qashqai con i passaruota piatti, la linea dei finestrini che s'impenna all'altezza della terza luce e la coda in cui convivono luci dal taglio triangolare e un lunotto bombato e incassato. Rispetto alla sorella, la Murano osa di più, con spigoli più vivi e tratti più marcati, utili anche a mascherare ingombri piuttosto importanti: lunghezza, larghezza e altezza ammontano nell'ordine a 483, 188 e 173 cm.

AMERICAN STYLE Le matite dei designer non hanno risparmiato nemmeno l'abitacolo. La plancia ha un disegno lineare; la strumentazione è moderna, composta come in passato da tre indicatori, ora racchiusi però sotto un'unica palpebra. Al centro tiene banco una consolle massiccia, che ospita nella parte alta il navigatore e il pulsante di avviamento che rimpiazza la chiave tradizionale. Le finiture sono buone, specie dal punto di vista degli assemblaggi, mentre ancora qualcosina in più si potrebbe forse chiedere sul fronte materiali. E' quasi sempre così quando ci si trova davanti un'auto pensata in primis per il mercato americano, anche se - a onor del vero - bisogna riconoscere progressi rispetto al modello precedente.

ASPETTANDO IL DIESEL Che gli States siano la patria adottiva di questa Nissan lo si capisce bene anche scorrendo la scheda tecnica. In attesa che arrivi anche un turbodiesel (sarà introdotto nel 2010), il motore rimane in pratica quello della prima Murano, un V6 3.5 a benzina ottimo ma un po' lontano dai gusti della clientela europea. Con il lancio della nuova generazione, i tecnici hanno introdotto modifiche di dettaglio che fissano potenza e coppia massima a 256 cv (22 cv più di prima) e 334 Nm, con una lieve riduzione delle emissioni di CO2, ora di 261 g/km. Continuando con i numeri, la percorrenza media è di 9,2 km/litro.

PRONTA A TUTTO Sono valori di tutto rispetto, ottenuti anche grazie a un reparto trasmissione molto raffinato. Il cambio a variazione continua CVT con funzione sequenziale è leggermente rivisto a livello di attriti interni e rapidità nelle risposte, mentre la trazione è di tipo integrale inseribile AllMode 4x4-i. In moneta sonante ciò vuol dire che di norma la trazione è anteriore ma può essere trasferita automaticamente anche alle ruote posteriori se quelle anteriori hanno poca aderenza. Inoltre è possibile costringere il sistema a ripartire equamente la forma motrice tra i due assi per superare i passaggi più difficili. Per affrontare eventuali passaggi in fuoristrada e per migliorare le sue doti di stradista, la nuova generazione si presenta irrobustita grazie a nuove traverse di rinforzo e con i bracci delle sospensioni alleggeriti con un più ampio ricorso all’alluminio.

A OTTOBRE La Murano 2009 è attesa nelle concessionarie a ottobre, con un listino ormai quasi definitivo. Quel che è già certo è che le versioni saranno due: Acenta a 45.900 euro e Tekna a 49.650 euro. A prescindere dagli ultimi aggiustamenti, pare assai probabile che sull’allestimento top sia presente di tutto, dall’interno in pelle al tetto panoramico, passando per la telecamera di assistenza al parcheggio, il navigatore satellitare e l’impianto stereo Bose. Tra i pochi optional si annunciano il sistema d’intrattenimento per i passeggeri posteriori con lettore DVD e la vernice metallizzata, realizzata con una nuova tecnologia che permette di cancellare i piccoli graffi con la sola applicazione di acqua calda.