Nissan Micra C+C

COM’E’ Piccola e con il tetto rigido che si ripone nel bagagliaio: un tema non facile per un designer di automobili, un tema che finora non ha prodotto campioni di eleganza. La Micra C+C ha un abitacolo a bolla tutta in cristallo come il ponte di comando del Nautilus di Jules Verne, con la coda alta per ospitare tetto e bagagli senza troppe limitazioni. Quando abbassa la testa la C+C ha una linea meno stravagante e diventa una piccola cabrio con le fiancate alte tipiche della Micra.

TEMPO NETTO Da aperto a chiuso, e viceversa, in 22 secondi netti. Il tetto è montato, in un'isola di lavoro appositamente attrezzata nella fabbrica inglese di Sunderland, da Karmann che ha giusto un filo di esperienza nel far perdere la testa alle auto (il Maggiolino Cabriolet degli anni 50, per esempio, era di Karmann, così come l’attuale New Beetle). Veloce e facile per chiunque: è sufficiente tenersi sotto i 5 km/h e premere un pulsante sul tunnel centrale, senza doversi preoccupare di azionare blocchi e sblocchi manuali.

DUE PIU’ DUE Se lo stile è obbligatoriamente un compromesso, la Micra non accetta invece costrizioni quando si parla di praticità. A partire dalla formula 2+2, inutile per ospitare dignitosamente due esseri umani se non per piccoli tratti, ma molto utile per appoggiare borse, zaini e borsette che su altre piccole coupé-cabrio non si sa dove mettere. O per ospitare il fidato quattrozampe munito delle apposite cinture di sicurezza. Uno spazio aperto a cui si affiancano anche spazi chiusi, come il grande cassetto nella plancia e il solito vano della Micra ricavato sotto il sedile del passeggero, comandato sulla Micra C+C dalla chiusura centralizzata.

PIAZZA D’ARMI Anche il bagagliaio non ha nulla da invidiare a quello di una berlina. Più lunga della Micra di 72 millimetri (380 centimetri in totale) e con l’abitacolo più corto, la C+C offre una vera Piazza d’Armi per i bagagli. A tetto chiuso, lo spazio disponibile arriva a 457 litri, diviso in due da una tendina orizzontale che delimita lo spazio disponibile a tetto aperto, pari a 255 litri (quattro in più rispetto alla Micra berlina). Anche in configurazione cabriolet, l’accesso al bagagliaio è comunque facile.

A BENZINA Per la Micra C+C la scelta è tra cilindrate e potenze, non tra tipo di carburante. L‘alternativa per i motori è tra un 1400 e un 1600, entrambi a benzina, con potenze rispettivamente di 88 e 110 cavalli, 176 e 191 km/h di velocità massima, 10,6 e 12,8 secondi nello 0-100 km/h. Motori dichiarati come parchi nei consumi, con 15 km/litro nel ciclo combinato.

DUE PER DUE Ai due motori sono abbinati due allestimenti. Sport per la Micra C+C 1.4, con airbag frontali e laterali, climatizzatore manuale, autoradio con lettore cd, 6 altoparlanti e comandi al volante, specchi riscaldabili e regolabili elettricamente, chiusura con telecomando, computer di bordo, cerchi in lega da 15 pollici e fendinebbia. La 1.6 è solo Tekna, con sedili riscaldabili, supporto lombare per il sedile guida, climatizzatore automatico, alluminio per plancia, pedali, pomello del cambio e battitacco, ESP e caricatore da sei Cd in plancia. 16.300 euro per la 1.4, 18.750 euro per la 1.6.