Nissan 350Z Roadster 2006

RELEASE 1.1 Tutta la gamma delle 350Z beneficia dell'aggiornamento alla nuova versione, un aggiornamento meccanico e nelle funzionalità degli interni. Vado subito al sodo: il V6 3.500 ha 20 cavalli in più, da 280 a 300, e la vita di coppia diventa meno focosa, con 363Nm della prima versione contro 353 a 4800 giri dell'attuale, ma più lineare, come capita alla maggior parte delle coppie dopo qualche anno. La velocità è sempre autolimitata a 250 km/h, per lo 0-100 la coupé impiega 5,8 secondi, guadagnando un decimo, con la roadster si perde più tempo guardando il paesaggio, con il cronometro che si ferma a 6,3 secondi.

CAMBIA UN TUBO Le modifiche sono sostanziali, non una banale ritaratura della elettronica di bordo. Cambiano il collettore di aspirazione, più corto e più largo per far respirare meglio il V6, i pistoni, gli alberi a camme, la catena di distribuzione, la pompa dell'olio e le valvole di scarico conquistano la variazione continua della fasatura. Altre parti sono state alleggerite o irrobustite e sul fronte della guida, l'unica modifica riguarda il servosterzo, ora sensibile nel peso alla velocità.

TEMPESTATA DI BRILLANTI Pochi ritocchi all'esterno, con un nuovo paraurti dalla bocca più quadrata come quella di Robert The Robot, nuovi fari bi-xeno e luci in coda tempestate di 42 brillantissimi led. Più importanti le modifiche all'interno, con nuovi vani e cassettini e una nuova plancia pronta ad ospitare, su richiesta, il grande schermo del navigatore satellitare. Rimangono i tre strumentini in alto orientati verso il pilota, ispirati a quelli della progenitrice Datsun 240Z, la grafica degli strumenti rimane sempre un po’ gioco-gioco e ai tre manopolini della climatizzazione è stato applicato un bel vestitino in alluminio. Più pulita e più chic la nuova consolle, con materiali anche più morbidi e piacevoli al tatto, ma qualche dettaglio in più vestito di alluminio non avrebbe guastato...

I PREZZI Due livelli di allestimento per le 350Z, Level 1 e Level 2. Di base ci sono l'Abs con Ebd, Esp con controllo di trazione, la dotazione completa di airbag, cerchi in lega da 18", stereo con caricatore frontale per 6Cd, climatizzatore automatico, computer di bordo e fari bi-xeno. I 2500 euro necessari per passare alla seconda schermata portano sedili in pelle regolabili e riscaldabili elettricamente, cruise control e impianto Bose. Per la coupé il prezzo parte da 38.550 euro e se volete il tetto in tela servono altri 2800 euro. Il navigatore Gps costa 1800 euro, ma solo per chi è passato al secondo livello.