In prova:  Mazda 6 2005

COM’E’ E’ necessario un occhio esperto per rendersi conto delle differenze portate dal restyling, con un allenamento specifico al gioco "aguzzate la vista" della Settimana Enigmistica. Perché stravolgere il primo progetto Zoom Zoom di Mazda, che ha portato buoni frutti al bilancio e continua a ottenere consensi?! A tre anni dal lancio, si trattava soltanto di affilare un poco le armi per fronteggiare una concorrenza sempre più aggressiva e per mantenere l’eccellente posizione ottenuta nei rapporti sull’affidabilità J.D.Power anche nei prossimi anni.

NOSE-LIFTING La differenza più marcata portata dal face-lift della Mazda 6 è il frontale, con il nasone Mazda modificato da pochi tocchi efficaci. La fascia cromata sulla calandra e il logo Mazda diventano più grandi, la parte inferiore della calandra si fora con un motivo a nido d’ape, la presa d’aria nella parte inferiore del paraurti guadagna una finitura simil-alluminio e i fari acquistano una più elegante cornice scura. Provvedimento, quello alle luci, auspicabile anche in coda dove invece l’intervento più moderato mantiene l’effetto cromato più adatto ai Paesi nordici. Cambia anche il disegno dei cerchi.

SCURO, VA CON TUTTO L’effetto argentato diminuisce anche all’interno dell’abitacolo, con la consolle centrale che ha ora un più sobrio ed elegante colore grigio scuro, oltre a una nuova autoradio con caricatore 6 Cd in plancia e un nuovo navigatore satellitare. Cambiano anche gli strumenti, le maniglie delle portiere, i sedili sono più imbottiti e possono avere la regolazione elettrica con cinque memorie. Con la rinnovata Mazda 6 è possibile anche l’opzione keyless, con una Smart Card da tenere sempre in tasca.

SOTTO IL VESTITO Sul fronte estetico non cambia altro ma nel complesso sono ben 785 le parti modificate sulla Mazda 6 per tenerla al passo con i tempi. La struttura, innanzitutto, è stata rinforzata nei punti critici, come a livello dei montanti e del pianale. Inoltre è migliorato l’isolamento acustico e le sospensioni beneficiano di un attento lavoro di affinamento. Abbinati ai cerchi da 18" offerti in opzione ci sono poi inediti freni a disco maggiorati da 320 mm autoventilanti all’avantreno e da 314 mm pieni al retrotreno.

DUE DIESEL Sotto il cofano non ci sono novità clamorose ma tutti i motori sono stati rivisti per migliorare i consumi a parità o con maggiore potenza rispetto a prima. Ora quelli a gasolio sono tutti dotati di filtro anti-particolato DPF senza manutenzione. I motori che compongono la gamma Mazda 6 sono cinque, tre a benzina e due a gasolio, che sono poi diverse configurazioni del medesimo MZR-CD 2.0. La prima ha 121 cv e 320 Nm di coppia, mentre la seconda ha 143 cv e 360 Nm, con consumi sostanzialmente identici, nell’ordine dei 6 litri ogni 100 km nel ciclo misto.

TRE BENZINA Quanto ai benzina, apre le danze il 1.800 da 120 cv e 165 Nm, rinnovato con una valvola dell’acceleratore elettronica e unico del gruppo a montare un cambio manuale a cinque marce anziché a sei. La fascia intermedia è occupata invece da un due litri da 147 cv e 184 Nm che ha come fiori all’occhiello i condotti d’aspirazione a lunghezza variabile e la fasatura variabile delle valvole. Le stesse tecnologie si ritrovano anche nel motore di punta, il 2.3 MZR da 166 cv e 207 Nm, dotato pure di un doppio contralbero per smorzare le vibrazioni. Per questo motore e per il due litri a benzina è offerto in opzione un cambio automatico a cinque rapporti.

QUATTRO VERSIONI Sono quattro gli allestimenti disponibili per la Mazda 6, distribuiti a macchia di leopardo per i cinque motori disponibili e i tre tipi di carrozzeria, berlina, cinque porte e wagon. Mazda 6 base offre già tutto quanto serve, con sei airbag, Abs, Tcs e Dsc, climatizzatore manuale, radio con Cd e quattro alzacristalli elettrici. Mazda 6 Touring aggiunge i cerchi in lega, il climatizzatore automatico, il cruise control, i comandi audio al volante e i sensori pioggia e fari. L’impianto stereo Bose con cambia Cd è patrimonio della Mazda 6 Bose, insieme a fendinebbia, sensori di parcheggio e vivavoce Bluetooth. La Mazda 6 Sport, allestimento unico per la 2.3 e disponibile per la 2.0 diesel 143cv, è più lussuoso che sportivo, con interni in pelle riscaldabili e regolabili elettricamente con memorie, fari allo Xeno e Smart Card.

LANCIO… SATELLITARE Compresa nel prezzo rimane la garanzia di 5 anni con chilometraggio illimitato e i prezzi rimangono interessanti. Si parte dai 20.250 euro per la Mazda 6 1.8 Sedan, fino ai 28.500 euro della Mazda 6 2.0 143cv Sport. La differenza tra sedan e wagon è di 500 euro, tra benzina 2.0 147cv e diesel 2.0 143 cv è di 2.500 euro. Ai primi duemila clienti della nuova Mazda 6, disponibile da ottobre, verrà installato gratuitamente un antifurto satellitare.