In prova:  Kia cee'd Sporty Wagon

AVANTI UN’ALTRA Con le vendite della cee’d a cinque porte che viaggiano spedite a gonfie vele, quelli della Kia non ne vogliono sapere di dormire sugli allori. Su le maniche, allora, e via a rimpolpare la gamma con le versioni mancanti. Con la cabrio che resta ancora un sogno e nulla più e la tre porte che si lustra la carrozzeria sulla passerella di Francoforte, tocca alla familiare andare a dare per prima manforte alla sorella sul mercato.

COLPO DI CODA E che le due siano sorelle sarebbe evidente anche a Mr Magoo. La cee’d Sporty Wagon è identica alla berlina dalla punta del muso fino al montante centrale e anche il trapianto delle porte posteriori potrebbe avvenire senza crisi di rigetto. Le differenze sono tutte concentrate nella coda, che si allunga di 23,5 cm portando la lunghezza totale fino a 447 cm. Resta invece invariato il passo, vuoi per limitare le spese, vuoi anche perché, obiettivamente, i 265 cm della cee’d sono già un ottimo valore per la categoria. Metro alla mano, cresce anche l’altezza da 148 a 149 cm, giusto per la presenza delle barre al tetto, mentre la larghezza è stabile a quota 179 cm.

UNA SBIRCIATINA Nel definire le forme della nuova coda, i designer della Kia sono riusciti in un’impresa non facile, confezionare cioè un’auto gradevole e nell’insieme originale pur prendendo spunto anche dal lavoro di alcuni colleghi. Il montante posteriore che spiove in avanti, per esempio, fa un po’ Peugeot, mentre nello sviluppo delle luci, strette in alto e larghe in basso, è possibile vedere qualche tratto Volvo. Le due soluzioni messe insieme sembrano però trovare una nuova identità.

BOCCA LARGA L’aumento delle dimensioni va tutto a vantaggio del bagagliaio, che è tra i più ampi della categoria. Largo sempre almeno 1.040 mm e profondo 1.021 mm, ha una forma molto regolare e una capacità che va da 534 litri a un massimo di 1.664 quando si viaggia solo in due. Oltre che spazioso, il vano ha anche un paio di trovate furbe non da poco. Sotto il piano sono ricavati diversi vani portaoggetti, per un totale di 55 litri, mentre il portellone è incernierato molto avanti nel tetto per favorire il carico degli oggetti più grandi e per non ingombrare troppo quando viene aperto vicino a un muro.

SI PARTE DA 1.600 La gamma della cee’d Sporty Wagon si compone di tre livelli di allestimento e di quattro motori che, con i loro incroci, danno luogo a un totale di sei versioni, tutte accomunate dalla garanzia di sette anni su motore e trasmissione e di cinque sul resto dell'auto. In attesa che faccia il suo probabile debutto anche il 1.400 a benzina montato dalla berlina, la motorizzazione d’accesso è rappresentata dal 1.600 a benzina da 122 cv e 154 Nm, dotato di fasatura variabile CVVT (velocità massima 192 km/h, 0-100 in 11,1 secondi e 15,4 km/litro). Questo motore si può ordinare a 16.250 euro nell’allestimento base LX e a 18.250 euro in quello intermedio EX. Il primo ha di serie tra le altre cose il clima manuale, sei airbag, i poggiatesta attivi, lo stereo e i controlli elettronici della stabilità e della trazione, Esp e Tcs. Il secondo aggiunge anche il caricatore da sei CD, i fendinebbia, i vetri posteriori oscurati, le prese aux, Usb e per iPod, mentre il clima diventa automatico. E a proposito di automatico, questo 1.600 offre in opzione a 1.200 euro anche il cambio automatico.

E’ TUTTO SCONTATO L’allestimento LX è invece l’unico che si può avere, per 17.350 euro, con il meno potente dei tre motori diesel, il 1.600 CRDi da 90 cv e 235 Nm (172 km/h, 14,1 secondi, 20,4 km/litro). La variante da 115 cv e 255 Nm (188 km/h, 11,7 secondi e 20,4 km/litro) è proposta in configurazione EX a 19.650 euro e nell’allestimento top TX a 20.850 euro. A caratterizzare quest’ultimo sono i cerchi i lega da 17" gommati 225/45, i rivestimenti in pelle e tessuto e i sensori di parcheggio posteriori. Lo stesso livello di equipaggiamento è abbinato anche al motore di punta, il due litri CRDi da 140 cv e 305 Nm (205 km/h, 10,5 e 17,2 km/l). Discorso chiuso? Nemmeno per sogno. Così come con la cinque porte, alla Kia hanno deciso di supportare il lancio con uno sconto incondizionato di 1.300 euro sull’intera gamma. In teoria la campagna dovrebbe terminare a fine dicembre ma non sono da escludere proroghe.