In pista con:  Grande Punto Abarth

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A SE' STANTE Non chiamatela Fiat, per favore! La Grande Punto perde il suo cognome da signorina e, sotto le insegne dello scorpione, riporta a nuova vita il glorioso casato Abarth. Non dunque una semplice versione, una riga in più nel listino Fiat ma un modello a se stante, che dà il la a un "nuovo" marchio con una sua gamma di prodotti e una sua rete di concessionarie. Sarà anche una formalità ma un po’ di differenza c’è, eccome!

PIATTO RICCO… L’Abarth torna dunque alla ribalta, sull’onda del boom registrato dal mercato del tuning. In Fiat hanno sondato un po’ il terreno, hanno capito che il nome ha ancora un grande appeal e hanno deciso di buttarsi nel business, continuando la tradizione della Casa: allestire esemplari da sparo di piccole di grande successo. Il tutto, con l’enorme vantaggio per l’acquirente di non avere alcun problema con l’omologazione né con le Forze dell’ordine: ogni dettaglio è ufficiale e quindi messo in regola con il Codice.

GUSTO CLASSICO La ricetta utilizzata oggi per la Grande Punto rispetta lo stile di un tempo, forte e deciso ma mai pacchiano e sopra le righe. La vettura allestita dall’atelier di Corso Marche si riconosce da mille dettagli, a partire dal frontale più grintoso, con una griglia più ampia e i fendinebbia incassati in nuove calotte. Lungo la fiancata è il rosso a tenere banco, tingendo le pinze freno a doppio pistoncino marchiate Brembo, la fascia che sottolinea le porte e le coppe degli specchietti. In coda spiccano invece il piccolo spoiler sopra il lunotto, le luci brunite e il doppio terminale di scarico a canne mozze che fa capolino dall’estrattore. Acquattata sui cerchi da 17" gommati 215/45, la Grande Punto Abarth adotta un assetto sportivo ribassato di 10 mm, dotato di barra stabilizzatrice maggiorata da 19 mm e di molle più rigide del 20%.

FIL ROUGE All’interno dell’abitacolo troneggiano fieri i sedili anteriori sportivi, con poggiatesta integrato con i bordi rialzati per trattenere bene busto e gambe in curva. Anche qui è il rosso a fare da filo conduttore e non solo per modo di dire, visto che volante, pomello del cambio e leva del freno a mano sono segnati da cuciture per l’appunto rosse. Per il resto, la plancia finge di essere vestita in carbonio mentre l’alluminio dei pedali è massiccio.

TRAPIANTO DI CUORE I tecnici torinesi non hanno invece fatto grandi interventi sotto il cofano, dove hanno trapiantato la versione da 150 cv e 206 Nm del 1.400 turbo T-Jet sinora riservata alla Bravo (quella della Grande Punto "vulgaris" di cavalli ne ha 120). Sotto l’effetto dopante della benzina a 98 ottani il picco di potenza sale a quota 155 cv ma l’incantesimo migliore si ottiene usando il pulsante magico Sport Boost sulla consolle. Il questo modo la centralina e la turbina si rimboccano le maniche e portano la coppia massima a 230 Nm a 3.000 giri, 2.000 più in basso rispetto alla situazione senza tasto azionato.

ESSEESSE La Grande Punto Abarth scatta da 0 a 100 in 8,2 secondi e raggiunge i 208 km/h. Per chi non fosse ancora soddisfatto, quelli dello Scorpione hanno in serbo una chicca. All’inizio del 2008 arriverà un kit di potenziamento chiamato Super Sport (o "esseesse" per gli amici) che potrà essere installato sugli esemplari nuovi o con al massimo un anno o 20.000 km alle spalle solo presso le officine dei centri Abarth. Con il kit la potenza massima sale a 180 cv, mentre la coppia arriva a 272 Nm, per una velocità massima di 215 km/h e un crono di 7,7 secondi nello 0-100. Il pacchetto "esseesse" comporta modifiche anche all’assetto, che si abbassa di altri 20 mm, e ai freni (con dischi autoventilanti forati e pastiglie con più mordente). I cerchi diventano infine da 18", mentre un ulteriore tocco sportivo può venire da un set di adesivi per il tetto e gli specchi retrovisori.

ARRIVANO I RINFORZI Per il momento il prezzo del kit non è stato ufficializzato, mentre la Grande Punto Abarth da 150 cv arriva sul mercato a 17.800 euro in tre colori: nero, rosso e nella classica divisa sociale bianca. Il listino dello Scorpione è comunque destinato a popolarsi in fretta con l’arrivo della 500 Abarth, che in un secondo tempo sarà dotata a sua volta di un kit di potenziamento dedicato.