Su strada con:   Ford Mondeo 2007

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COM’E’ Sembra più grande della seconda serie, ma in realtà la nuova Mondeo è più lunga di soli tre centimetri (484,4 cm la berlina; 483,0 cm la SW). La sensazione di importanza però è molto differente, merito dello stile kinetic e di una percezione di qualità decisamente superiore. Dalla banca organi del Gruppo Ford ha attinto il meglio e il salto di qualità nelle doti stradali è notevole.

SEMBRA SVEDESE La parentela con le svedesi del Gruppo, le Volvo, si vede nella linea del cofano, una V in rilievo che si congiunge ai montanti del parabrezza e si appoggia a parafanghi piatti. Linee smorzate dall’effetto kinetico del nuovo stile Ford, con due graziose fossette sul cofano a spezzarne l’effetto altopiano e una doppia bocca quasi speculare a segnarne la faccia. Piega Bmw style sulle fiancate, parafanghi disegnati a spigolo e una coda quasi sportiva, con il lunotto basso e le luci puntute.

NOKIA STYLE All’interno la consolle centrale a piazza d’armi domina la scena, rivestita nella parte dei comandi in simil-metallo, ma con i pulsanti ben disegnati e separati per trovarli facilmente e lo stereo Sony disponibile tra le opzioni. Il digitale si fa largo tra gli strumenti, con un grande schermo da 5 pollici Convers+ che sgomita tra contagiri e tachimetro, in attesa che anch’essi diventino interpretazioni digitali. Allo schermo si può cambiare la skin, come per i programmi del computer, mostra le indicazioni di viaggio e i settaggi, e consente di gestire l’impianto stereo. Il software Nokia style si comanda con i due joystick HMI (Human Machine Interface) sul volante, proprio sotto i pollici di chi guida seguendo i dettami della scuola classica, con le mani alle nove e un quarto.

SPAZIO DA LIMOUSINE La qualità degli interni è di buon livello, con materiali eccellenti, come il rivestimento delle portiere, che contrasta con dettagli ancora da utilitaria, come la cornice delle manigliette che vi si appoggia. Mediamente ben costruito, l’abitacolo è più che largamente spazioso, con cinque posti veri, uno spazio da limousine per le gambe di chi siede dietro e tanta aria sopra la testa. Anche il bagagliaio è immenso, con 535 litri a disposizione (fino a 1733 per la SW). La Mondeo è lunga, ma non spreca un millimetro di spazio all’interno.

Sette i motori disponibili, di cui quattro al lancio di metà giugno, che segue la prevendita del prossimo fine maggio. Quattro a benzina (1.6 da 125cv, 2.0 da 145cv, 2.3 da 161cv e 2.5T da 220cv) e tre a gasolio, 1.8 Tdci da 125cv e 2.0 Tdci da 143 cavalli o 130 se abbinato al cambio automatico a sei marce. In arrivo nel 2008 anche il motore FlexyFuel alimentabile a benzina o con miscela E85, all’85% etanolo, per stimolare l’introduzione di carburanti alternativi anche in Italia. La trazione integrale per ora non c'è, ma nei piani alti Ford devono prendere presto una decisione visto che la piattaforma si presterebbe senza problemi alla trasformazione.

TRExTRE Tre carrozzerie, a 4 o a 5 porte e wagon, e tre allestimenti: Mondeo+, Titanium e Ghia. La dotazione di base include sette airbag (ginocchia del pilota incluse), Esp con climatizzatore bi-zona, volante in pelle con comandi HMI e sedile guida regolabile elettricamente. Con mille euro ci si assicura una dotazione Ghia o Titanium, la prima più tradizional-elegante, con cromature e sensori luci e pioggia, la seconda più sportiva hi-tech, con sedili avvolgenti, schermo Convers+ e finiture simil-titanio. Prezzi da 21.450 euro fino a 38.200 con la più venduta, la Mondeo+ wagon 2.0Tdci, al prezzo di 26.450.