Su strada con:  Fiat Qubo

COM'E' Sì, deriva da un mezzo commerciale, ma il Fiorino in tuta da lavoro ha più stile di tante auto da famiglia e di parecchie sportive. E con pochi tocchi diventa Fiorino Qubo, si leva la tuta da Supermario e si trasforma in un mezzo divertente, con un grande naso che nasconde le sue intenzioni di essere morbido con i pedoni che dovessero capitare sulla sua strada.

GUASCONE Uno stile da bulletto muscoloso ma un po' guascone, con una decina di colori azzeccati e barre sul tetto che sembrano le canne da pesca infilate a poppa di un Bertram. Compatto come un cubo, robusto nelle forme come un cubo, semplice come un cubo.

ALEA IACTA EST Lo stile è aggressivo, con parafanghi muscolosi e la linea dei vetri laterali che sale verso il tetto. Gli spigoli sono smussati come quelli di un dado da gioco, il parabrezza è inclinato e il bel nasone posticcio da clown che incorpora una bocca grande da aspirapolvere divorastrada. Originale e d'impatto.

OPEN AIR Sui lati due pratiche porte scorrevoli rendono comode salita e discesa ma, grandi e squadrate, rendono anche facile sistemare il pupo sul sedilino o infilare la borsa della spesa senza aprire il bagagliaio. In coda il portellone è grande come la porta del box, arriva fino alla soglia di carico ma è snellito nell’aspetto da una fascia nera su cui appoggia un'altra fascia che al centro si apre con una fibbia tonda da una cintura che riporta il marchio Fiat. Tra gli optional c’è anche la doppia porta a battente come quella di un armadio.

CUBO MAGICO Compatto nell’aspetto e nelle dimensioni, contenute in lunghezza sotto i quattro metri (396x171x163cm), ma spazioso all’interno. I sedili sembrano esili alla vista ma sono sostenuti quando ci si accomoda, i tre posti posteriori si ripiegano in due parti asimmetriche 40/60 e sono sufficientemente leggeri per essere smontati e levati. Tra gli optional, il sedile anteriore che si piega a tavolino e che si impacchetta fino a scomparire, per far spazio a oggetti lunghi fino a 2,5 metri. Il bagagliaio dal carico facile grazie alla soglia rasoterra contiene 330 litri sotto la cappelliera, 650 litri fino al tetto e fino a 2500 litri se si rimuovono tutti i sedili eccetto quello del passeggero.

O COSI’ O BENZI’ Due i motori disponibili al lancio. Un millequattro a benzina con 73 cavalli e il collaudato 1.3 Multijet da 75 cavalli. Le prestazioni sono paragonabili, almeno sulla carta: 155 km/h, 0-100 km/h in 16,2 secondi per il motore a benzina, 16,5 secondi per il Multijet. Cambio a cinque marce manuale oppure con opzione robotizzata a sei marce Dual Logic per il Multijet a gasolio. Più di 20 km per ogni litro di gasolio nel ciclo combinato, più di 14 km per ogni litro di benzina. Filtro antiparticolato optional per il Multijet.

BASIC INSTINCT Due gli allestimenti, Active e Dynamic. La dotazione di base è piuttosto essenziale, con alzacristalli elettrici anteriori, chiusura centralizzata con telecomando, cerchi in lamiera da 15", trip computer, servosterzo, volante regolabile in altezza e in profondità, doppio airbag frontale e laterale, predisposizione "leggera" (senza antenna né altoparlanti). La Qubo Dynamic integra la dotazione con il climatizzatore, i fendinebbia, la predisposizione radio, il sedile posteriore 40/60 asportabile, il sedile guida regolabile in altezza e con supporto lombare, specchi regolabili e riscaldabili elettricamente. I prezzi Active partono da 12.800 euro per la Qubo 1.4 fino a 14.300 per la Qubo 1.3 Multijet. La Dynamic costa 1.500 euro in più.