In prova:  BMW 335i Coupé

A SPRON BATTUTO Di partire in sordina alla BMW proprio non ne hanno voluto sapere. Al momento di presentare alla stampa la nuova Serie 3 Coupé, i vertici di Monaco hanno deciso di calare subito l’asso di briscola. Una sola versione disponibile per i test, la 335i che è destinata a fare da punta di diamante nella gamma, almeno in attesa della M3 prossima ventura. Una mossa che la dice lunga su quanto quelli dell’Elica tengano a mostrare i muscoli con un prodotto che è uno storico cavallo di battaglia, chiamato ancora una volta a dare il suo bel contributo al bilancio.

L COME LUCI Vista dal vivo, la Serie 3 Coupé non manca di esercitare un certo fascino magnetico. La parte di carrozzeria che cattura più gli sguardi è il posteriore e in fondo è naturale che sia così. La coda è del tutto inedita e adotta uno stile un po’ diverso da quello del resto dei lamierati. Le luci a Led, in particolare, hanno una forma a L, con gli spigoli arrotondati, studiata dai designer con l’intento di trasmettere forza ed eleganza al tempo stesso. Forse qualcosa di più audace non avrebbe guastato ma il loro obiettivo si può dire raggiunto, grazie anche al paraurti che rientra un po’ nella zona più bassa, come se volesse tenere la pancia in dentro.

SGUARDO TRUCE Se i riflettori puntano soprattutto sulla coda, non si deve però liquidare frettolosamente il muso. La sua somiglianza con quello della berlina è fortissima ma i due non sono affatto uguali come gocce d’acqua, come sembrerebbe invece a prima vista. Il cofano ha un nuovo taglio, che lo rende più aggressivo, mentre i fari si socchiudono appena e guadagnano uno sguardo più truce per merito dei proiettori bixeno, offerti di serie sull’intera gamma. Nell’àmbito di quest’ultima, la 335i non fa molto per distinguersi. Secondo una prassi cara a BMW, che fa spesso dell’understatement una filosofia di vita, affida più che altro al logo sul bagagliaio il compito di svelare la sua vera identità.

HIGH-TECH Il vero elemento distintivo è infatti ben celato alla vista, sotto il cofano. Si tratta del noto sei cilindri da tre litri con basamento in alluminio, dopato però con due tecnologie di prim’ordine: sovralimentazione con due turbine Variable Twin Turbo e iniezione diretta della benzina High Precision Injection, con iniettori piezoelettrici. Con simili premesse, il dato relativo alla potenza massima è forse quello meno entusiasmante, con "soli" 306 cv contro i 272 della versione aspirata. Un guadagno di 34 cv a fronte dell’adozione di due turbine non appare gran cosa…

CHE NUMERI! Alla BMW hanno preferito però lavorare di fino, insistendo più sulla coppia e sulla spinta sin dai regimi più bassi piuttosto che sul picco di potenza. Scorrendo la scheda tecnica si scopre così che la coppia massima ammonta a ben 400 Nm (!), stabili tra i 1.300 e i 5.000 giri (!!). I risultati su strada si commentano da soli. La 335i impiega solo 5,5 secondi per scattare da 0 a 100 km/h e, con la quinta innestata, ne richiede 6,2 per passare da 80 a 120 km/h. Il tutto con una percorrenza media dichiarata di 10,5 km/litro e con l’ormai immancabile autolimitazione a 250 km/h per la velocità massima.

A SETTEMBRE La Serie 3 Coupé è attesa nelle vetrine delle concessionarie a settembre ma il listino è già ufficiale e la prevendita è già iniziata (solo le versioni integrali xDrive arriveranno in un secondo tempo). I prezzi vanno dai 38.850 euro della 325i Eletta ai 51.750 della 335d Attiva o Futura. Questi tre livelli di allestimento sono gli stessi proposti anche con la 335i, che nella versione base, ovvero la Eletta, costa 46.150 euro. Il suo equipaggiamento è già ricco e prevede di serie, oltre all’usuale stuolo di airbag e al controllo elettronico della stabilità DSC, i fari allo xeno con lavafari, la radio con lettore CD, i cerchi in lega da 17" con pneumatici runflat anteriori da 225/45 e posteriori da 255/40, il clima automatico bizona e i sedili sportivi con regolazione elettrica.

NON SOLO PER SPORT Per chi di sportivo vuole anche l’assetto, la soluzione giusta è la versione Attiva. Proposta a 48.650 euro, adotta sospensioni più rigide abbinate a cerchi da 19" e pneumatici 225/35 e 255/30, il cruise control e i fari adattivi, i sensori pioggia e crepuscolare. Per lo stesso prezzo si può avere in alternativa la 335i Futura, che strizza invece l’occhio alla clientela dal piede più leggero (si fa sempre per dire…). A giustificare la differenza di prezzo sono in questo caso uno stereo più raffinato, i sensori di parcheggio, i già citati cruise control e fari adattivi e, ancora, i sensori pioggia e crepuscolare.