Audi TT

LA NOVITA' Nuda, senza i paraurti (sono integrati nella linea e in tinta con la carrozzeria), ha vistosi parafanghi e un abitacolo che sembra essere fatto su misura per pilota e passeggero. Il cofano motore è appoggiato sui parafanghi e nella rotondità della coda è ben mascherato un pratico portellone. Un design essenziale, fatto di poche linee molto marcate di cui si riconosce il davanti e il dietro grazie al colore della fanaleria.

L'INTERNO E' UN GIOIELLO di cui un appassionato di auto sportive e di begli oggetti non può non entusiasmarsi. È un abitacolo moderno, ma con un forte richiamo al classico, agli abitacoli delle Gt degli anni ’60, in particolare alle Gt italiane di quell’epoca. È un mix ben dosato di belle plastiche, pelle e alluminio, amalgamati dalla consueta eleganza Audi. Bellissime sono le bocchette della ventilazione che si regolano ruotando la ghiera in alluminio che le circonda. Commovente la strumentazione, con tachimetro e contagiri sovradimensionati, come sulle vecchie sportive Alfa Romeo o sulle Ferrari d’antan, e cerchiati in alluminio.
Sotto la massiccia piastra in alluminio al centro della plancia si nasconde l’impianto stereo: sono disponibili quattro differenti sistemi, fino a un sofisticato sistema Bose con 175 Watt e quattro equalizzatori. Sportivissimi i pedali in acciaio con inserti in gomma, come la pedana per appoggiare il piede sinistro.

PER TUTTE LE TAGLIE Malgrado le apparenze, di spazio c’è n’è in abbondanza anche per i più alti, tutti ben protetti dalle fiancate molto alte (i patiti del gomito fuori dal finestrino è meglio che pensino ad altro…). I due posti posteriori sono adatti a due bambini ma, abbassandoli si può ampliare il vano di carico da 270 a 540 litri (da 220 a 490 per le versioni a trazione integrale quattro).

LA GAMMA MOTORI A spingere il bel giocattolo è il 1.800 turbo che equipaggia gli altri modelli Audi. Per la TT sfodera 180 (a 5.500 giri) o 225 (a 5.900 giri) cavalli, abbinati nel primo caso alla trazione anteriore o quattro, nel secondo alla sola trazione integrale. L’erogazione di coppia (235Nm tra 1.950 e 5.000 nel primo caso e 280 Nm tra 2.200 e 5.500 giri nel secondo) basta e avanza per assicurare emozioni forti al volante di una compatta (404x176 cm) coupé che pesa da 12 a 14 quintali. Velocità massime comprese tra 226 e 243 km/h, accelerazione da 0 a 100km/h in 7,4 (180Cv) e 6,4 (225CV) secondi.

COSA OFFRE La dotazione di serie è molto completa e comprende i sedili rivestiti in pelle (o pelle e Alcantara), il doppio airbag frontale (facilmente disinseribile quello del passeggero) e laterale testa-torace, la chiusura centralizzata con telecomando, il climatizzatore automatico, i sedili riscaldabili, i cerchi in lega.