Day by day: Honda Accord i-CTDi

PICCOLE BUGIE "Questo weekend posso prendere la Honda? Devo accompagnare i miei al mare. La macchina di mio padre l’ha lasciato a piedi…". Adesso lo posso finalmente svelare: quella era una balla colossale, una subdola mossa per farmi assegnare per qualche giorno in più la Accord. D’altronde la volevano tutti, sembrava che in redazione non ci fosse altro che lei e io, francamente, volevo la mia parte.

TUTTI PAZZI PER… Non che mi mancassero le alternative, tutt’altro. Il suo arrivo è coinciso infatti con un periodo di "vacche grasse", in cui il parco macchine era popolato di numerosi "oggettini" molto succulenti (perdonatemi, ma non posso certo fare nomi…), quasi scientificamente snobbati in favore della berlina nipponica. E dire che la sua ricetta è di quelle di solito un po’ indigeste: tre volumi giapponese e di colore blu elettrico, per quanto a gasolio, non è certo un identikit da best-seller…

A CUNEO Tuttavia, queste definizioni schematiche rendono poca giustizia alla Accord. Ora, che la carrozzeria sia a tre volumi è innegabile, ma occorre riconoscere alla Honda lo sforzo (tutto sommato riuscito) di realizzare una linea di taglio non troppo classico. Il frontale è basso e leggermente appuntito, complice forma assottigliata dei fari, che sembrano socchiusi come se stessero lanciando un’occhiata di sfida alla strada. La coda è invece alta e massiccia, così che, vista di lato, la Accord sfoggia un disegno cuneiforme.

ROBUSTA COSTITUZIONE Non si nota invece alcuno slancio di fantasia aprendo la portiera e dando uno sguardo all’interno. La plancia e gli arredi in genere trovano comunque il modo di strappare una nota di merito per l’ottima fattura. Il tutto grazie a plastiche dall’aspetto solidissimo e ad assemblaggi precisi come in un puzzle. E’ difficile chiedere di più anche dal posto di guida, che offre ampie possibilità di regolazione e una sontuosa sistemazione pure a chi, come me, eccede il metro e ottanta di altezza e gli ottanta chili di peso.

PECCATI VENIALI Le perplessità sono giusto un paio. La pelle beige è elegante e raffinata ma è destinata inesorabilmente ad assumere in breve tempo sfumature tendenti al grigio topo. Non mi è inoltre piaciuta la scelta di accorpare i comandi del climatizzatore e del navigatore satellitare. Finché non si entra in confidenza con il sistema, è necessario distrarsi per troppo tempo dalla guida per regolare la temperatura, la portata e la direzione dei flussi. Molto meglio accostare e fare le cose con la dovuta calma. Diversamente, si rischia davvero di stare freschi.

BUONA LA PRIMA Un rapido giro di chiave e il 2.2 i-CTDi, il primo turbodiesel partorito dal prolifico ventre di mamma Honda, inizia a fare sentire la sua voce sommessa. Nonostante la ridotta esperienza specifica, trovo che gli ingegneri nipponici abbiano fatto davvero un capolavoro. Anche se la coppia e la potenza non sono da record assoluto, il rendimento complessivo è da standing ovation.

NON AMA BERE Questo motore si avvia silenzioso, non vibra, sale di giri in modo rapido, fluido e allunga con decisione, quale che sia il rapporto inserito. E i consumi? Contenutissimi: anche guidando a passo di fanfara non ho mai visto le percorrenze medie scendere sotto gli 11 km/litro su un percorso misto. Il cambio, per tradizione una delle specialità della Casa, è preciso e rapido e tiene alto il buon nome della Honda in fatto di trasmissioni, invogliando a snocciolare le marce in rapida successione.

PRONTA A TUTTO Che l’indole della Accord sia quella della grande passista non è un mistero per nessuno e lei recita la sua parte, da casello a casello, con un’interpretazione da Oscar. Anche quando però si trova a vestire altri panni, questa Honda non batte ciglio e calca l’asfalto con lo stessa autorevolezza. Questa Honda si trova a suo agio anche nell'insolito ruolo della sportiva: curva svelta, divora i rettilinei e rallenta decisa.

UN PLEBISCITO Lo stile è sempre lo stesso: equilibrata e misurata nelle reazioni, senza mai un gesto sopra le righe e senza che sia necessario scendere a compromessi in fatto di comfort. Dal vicino di casa accompagnato in stazione come anche dai familiari più stretti, scorrazzati in lungo e in largo, tutti i pareri dei passeggeri sono unanimi: promozione a pieni voti su tutto il fronte.

FUTURO INCERTO D’altra parte è difficile non concordare con loro. La Accord i-CTDi è una vettura che sa conquistare, chilometro dopo chilometro, con un comportamento senza sbavature, come se avesse imparato a memoria il galateo dell’auto. Basta tutto ciò per staccare a cuor leggero l’assegno di 31.000 euro necessari per questa versione Executive con navigatore e interno in pelle? Probabilmente sì, ma solo a patto di disinteressarsi per qualche anno delle quotazioni dell’usato…