Su strada con la
Lexus IS 200 Wagon

COM’È Si era presentata al salone di Detroit del 2001, allungando quella coda trasparente ormai nota in società. Era sbarcata dai concessionari di là dall’oceano, comparendo anche di qua, Europa, ma non in Italia. Il motore di tre litri non era l’ideale per una station, sportiveggiante quanto vuoi, ma sempre una station. Ecco allora che l’approdo sulle sponde tricolori tergiversa, fa perdere le speranze ai cultori del genere, ma – colpo di coda – si concretizza. 18 ottobre, segnatevi la data del lancio italiano. Nome: Lexus IS 200 wagon.

FUORI Il fisico muscoloso, l’allestimento da ammiraglia, un nuovo motore V6 di due litri e una completa dotazione di sicurezza: alcuni argomenti. Gli altri sono sparsi in quei quattro metri e mezzo (4,505m) che slanciano verso l’alto la coda, fatti di eleganza e dinamismo. E dettagli inediti. Vedi il portellone costruito interamente in alluminio, per mantenere una corretta distribuzione dei pesi tra anteriore e posteriore, e ridurre il peso complessivo della vettura. Vedi il paraurti anteriore con la griglia dalla bordatura più bassa e spoiler inferiore, vedi i vetri fumé nei copri-fari posteriori che riprendono la nota struttura circolare Lexus. Il tutto tradotto in un coefficiente di penetrazione aerodinamica di 0,30.

DENTRO Atmosfera Lexus. Pelle, finiture curate, ordine e sportività. Volante a tre razze con "L" incastonata, cruscotto stretto e alto dominato dalla corona del contagiri che svetta sulle altre, consolle centrale intuitiva e pomellone del cambio in alluminio, sempre gradito. Il sistema Optitrom rimpiazza il tradizionale dispositivo di illuminazione del pannello strumenti con singoli LED (Light Emitting Diode) su ogni quadrante e sugli aghi, sistemati dietro uno schermo fumée a bassa riflessione. Le nuove poltrone anteriori hanno poi tanto di uretano nel cuscino e nella parte posteriore dello schienale, per migliorare il comfort, mentre il portabicchieri e il box ricavato al di sotto del bracciolo sono dotati di un supporto di fissaggio per i bicchieri. I vetri elettrici e il tettuccio apribile sono invece dotati di una nuova logica di comando che accresce la sicurezza degli occupanti.

DOPPIO FONDO Le poltrone posteriori possono essere ripiegate con rapporto 60:40 e lo schienale del sedile del passeggero è reclinabile anche in avanti (su versione Silver) e, oltre a poter essere utilizzato come tavolino quando si è fermi, aumenta la lunghezza di carico fino a 2,6 metri. Una novità anche aperto il bagagliaio: la copertura del piano di carico è un elemento in resina leggera che può essere allineato a due livelli. Al livello superiore il vano diventa completamente piatto, lasciando disponibili al di sotto di questo alcuni scomparti; posizionato al livello inferiore crea un unico spazio per i carichi più ingombranti.

NUMERI Il motore è il 2.0 litri, 6 cilindri in linea, dotato del sistema VVT-i di fasatura variabile intelligente delle valvole, che già equipaggia la berlina, abbinato a un cambio meccanico a sei rapporti. La potenza massima è di 155 cavalli (114 kW) a 6200 giri al minuto, la coppia di 195Nm a 4600 giri/min: tradotto 215 km/h, con un’accelerazione di 9,5 secondi da 0 a 100 km/h con dei consumi medi dichiarati che si attestano su 9,8 litri/100 km e la normativa Euro 3 rispettata. Controlli elettronici in abbondanza: ABS a 4 sensori e 4 canali con Brake Assist ed EBD, controllo della trazione TRC disinseribile con possibilità di selezionare la funzione "Snow" per non sgommare in momenti indesiderati.

GAS ELETTRICO L’acceleratore elettronico con controllo intelligente (ETCS-i) sostituisce il normale cavo con un sensore inserito nel pedale e con un motore elettrico che comanda la valvola a farfalla. L’ informazione raccolta dal sensore viene inviata all’unità di controllo ECU del motore che deciderà il miglior angolo di apertura della farfalla, per ottimizzare fluidità e rapidità di risposta. La tecnologia prosegue. Cristalli anti UV che bloccano i raggi infrarossi e ultravioletti della luce solare, per migliorare il comfort termico all’interno dell’abitacolo; finestrini anteriori equipaggiati con una speciale pellicola che previene l’accumulo di gocce d’acqua sulla superficie, migliorando la visibilità durante i temporali.

RUMORE AD HOC Il sistema di controllo acustico dell’aspirazione (ACIS) suddivide il collettore di aspirazione in numerose sezioni e la valvola di controllo di aspirazione dell’aria si apre e si chiude per variare la lunghezza del collettore in funzione del regime di rotazione del motore e dell’angolo della valvola della farfalla (su tre differenti livelli per il sistema istallato sulla RX300). Tramite l’ ACIS è possibile raggiungere una maggiore fluidità del motore e una coppia più elevata ai bassi e medi regimi.

Prezzi dei tre allestimenti previsti: 27.200 euro per la IS200 Wagon Silver, 30.390 per la IS200 Wagon e 35.320 per la IS200 Wagon Plus. Compresa la garanzia di tre anni.