Jaguar S-Type R

COM'E' "R" rossa che poi è la stessa che fregia il musetto della monoposto di Formula 1 nella stagione 2002, ed è qui a indicare che l’ultima versione della S-Type ha ben poca voglia di scherzare. Trattasi della più veloce berlina di produzione di Casa Jaguar, grazie al 4.2 sovralimentato da 395 cavalli di potenza.

Attenzione però, la nuova "esse" vitaminizzata è tutta nuova, un’opera che va ben oltre l’inedito propulsore e il marchietto sulla coda. Si parla di sospensioni, cambi, impianti frenanti, interni, sistemi di sicurezza, cerchi. Con prestazioni che poi basta leggerle per capire: 5,3 secondi per toccare i cento orari e 250 di punta massima solo perchè così si è deciso, solo perchè lì interviene il limitatore a sedare gli animi.

Il perchè di tanta foga sta tutto nel V8 di 4196 cc di cilindrata e 395 cv (290,8 kW) di potenza a 6100 giri con una coppia massima di 541 Nm a 3500 giri al minuto, abbinato alla trasmissione automatica ZF a sei rapporti, nuova nuova, caratterizzata dalla leva selettrice a J di Jaguar e l’innesto "by wire", senza cioè i vetusti collegamenti meccanici.

Completamente nuove le sospensioni anteriori con bracci oscillanti in alluminio, modificate quelle posteriori, mentre il sistema computerizzato di controllo attivo CATS gestisce comfort e guidabilità, grazie a molle a taratura ottimizzata che aumentano la resistenza al rollio e ammortizzatori adattivi a due fasi. In altre parole la nuova R tira fuori gli artigli, con un comportamento di guida cattivo, da sportiva di razza insomma.

Da fuori la S-Type da sparo si identifica per alcuni dettagli: spoiler posteriore, cerchi in lega Zeus da diciotto pollici, griglia a nido d’ape a finitura lucida con cornice in tinta e nuovi retrovisori esterni, stop. Poi gli interni, ridisegnati, con sedili in pelle elettrici a sedici regolazioni, plancia in radica di acero scura e nuova consolle centrale con il display touch-screen LCD, oltre ai quadranti degli strumenti racing green e le cromature satinate.

Capitolo sicurezza da stare tranquilli: impianto frenante (Brembo) antibloccaggio a quattro canali – progettato per le vetture da corsa - con ripartitore elettronico della frenata e il dispositivo di assistenza, con il controllo dinamico della stabilità DSC. Gli airbag hanno poi il sistema ARTS, la tecnologia di rilevamento a ultrasuoni che monitora la posizione del passeggero anteriore e quella del guidatore rispetto al volante.

La S-Type R sarà disponibile dal prossimo 21 marzo a un prezzo di listino di 71.650 Euro, di fianco alle altre due novità: la versione 4.2 aspirata da 298 cv (55.050 Euro) e la entry level 2.5 V6 da 200 cv (39.650).