Totota Corolla my 2002

COM'E' Dopo il successo di Yaris in Europa e in Giappone (dove è la seconda auto più venduta), i signori di Toyota hanno avuto la bella pensata di affidare lo stile della nuova compatta di famiglia al loro Centro Stile europeo. Il risultato è un design simil-Audi A3 per le versioni a 3/5 porte, simil Ford Focus-VW Golf per la wagon e tutto Toyota per la Verso, la versione monovolume. Un vizio di famiglia quello di ispirarsi a prodotti di successo che per il marchio di lusso di Toyota, Lexus, ha dimostrato saper dare buoni frutti.

TRE/CINQUE PORTE Un bel frontale importante con la calandra nera ben spalmata tra i due fari da insettone tecnologico, con una nervatura centrale del cofano che contiene uno straripante marchio ellittico che la calandra non sembra contenere. Una soluzione, quella della nervatura, già vista sulle Skoda ma che comunque rende più umane superfici molto hi-tech. La coda ricorda in maniera cromosomica quella della Audi A3, corposa e tonda, personalizzata da belle luci originali e squadrate. Un insieme piacevole che comunica solidità, grazie alle spalle larghe, e qualità.

WAGON Dopo il muso di famiglia, reso anche più importante con calandra e fari più grandi, il modello di riferimento per la coda della versione SW sembra essere stato quello della Ford Focus, non proprio un modello di originalità. Vista da dietro, la Wagon non ha una identità ben precisa e si fatica a distinguerla dalle concorrenti. Sembra essere un diktat del marketing che considera le wagon medie comprate per utilità e non per sfizio. Forse perché di wagon sfiziose di queste dimensioni non ne esistono ed era difficile trovare un modello a cui ispirarsi... Quantomeno un disegno funzionale con il portellone comodo, con l’apertura bassa bassa e la soglia senza gradini.

VERSO Dopo Yaris e Avensis si allarga la famiglia delle monovolume Toyota. Un'auto furba, non troppo furgonata nell'altezza come Scénic e Multipla, ma comunque spaziosa e pratica. Frontale di famiglia, coda originale e forma ondivaga della linea dei finestrini, con tetto bombato come una pagnotta la distinguono dalle concorrenti. È sicuramente la più riuscita stilisticamente tra le Verso.

ABITACOLO TEDESCO Semplice, lineare e pratico è il disegno della plancia, dall'impostazione comune a tutte le versioni. Piatta e massiccia come un cassettone della nonna, la plancia è spezzata da due palpebre. Una raccoglie i classici strumenti circolari, illuminati con la tecnologia Opticron, la stessa utilizzata da Lexus, di bell'effetto scenico e di ottima visibilità. L'altra, centrale, copre il blocco dell'impianto stereo o lo schermo del navigatore satellitare, se richiesto. Navigatore di gran qualità, con schermo touch-screen, ma con dvd europeo poco dettagliato.

PRATICONA Al centro, una bella consolle pulita e semplice, con i comandi della climatizzazione e un comodo cassettino dove riporre piccoli oggetti (telefonino, portafogli, telepass, telecomando...) al riparo da sguardi indiscreti. Per gli oggetti d'uso, il tunnel centrale offre comunque buchi e buchetti per bibite e altro.

SEDILI FACILI Pratico e comodo anche il sistema di ribaltamento dei sedili posteriori, sempre facili da ripiegare e con la possibilità di reclinare lo schienale su più posizioni per viaggi semi-sdraiati. La Verso offre la possibilità di smontare facilmente e anche quella di far scorrere longitudinalmente i sedili posteriori per lasciare più spazio ai bagagli o alle gambe, spazio peraltro adeguato anche agli alti di statura per tutte le versioni. Disponibili i sedili per bambini integrati nei sedili posteriori.

QUALITA' Pronta per la prova portiera, per cui i tecnici Toyota hanno tarato il suono di chiusura in modo da accontentare anche l'orecchio esigente, la Corolla offre anche piacevoli sensazioni visive e tattili, con montaggi accurati e con bei materiali per plancia e pannelli delle portiere e tessuti dall'aspetto robusto ed elegante. Qualità su cui Toyota è pronta a mettere la mano sul fuoco per 5 anni o 160.000 chilometri, tanto dura la garanzia.

I MOTORI I cuori disponibili sono in sostanza tre a benzina, 1.4, 1.6 e 1.8, e uno diesel, due litri D-4D, declinati in maniera differente sulle tre tipologie di carrozzeria. Il 1.4, non disponibile sulla Verso, eroga 97cv (71kW) e offre 130 Nm di coppia massima a 4400 giri. Il millesei è l'unico motore disponibile su tutta la famiglia con identiche caratteristiche (110cv, 81kW e 150Nm a 4800giri). Il milleotto ha 135cv (99kW) e 170Nm a 4200 giri per la Verso e 192cv (141kW) e 180Nm a 6800 giri per le versioni TS a 3/5 porte e SW. Anche il turbodiesel common rail D-4D è offerto con due configurazioni differenti: 90cv (66kW) e 215Nm tra 2200-2400 giri su tutta la gamma e 110cv (81kW) e 250Nm tra 2200-2400 giri soltanto per le 3/5 porte.

L'ALLESTIMENTO Una e sola, la Corolla ha un allestimento base a cui si possono aggiungere pacchetti che ne migliorano dotazione e stile. Alla dotazione base (che include Abs con Ebd, airbag frontali e laterali, retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, computer di bordo e sintolettore Cd con 4 altoparlanti) si può aggiungere con 500 euro il Clima Pack con il climatizzatore manuale (di serie sulla Verso) e con 1500 Euro (700 per la Verso) il Sol Pack, che comprende climatizzatore automatico, fendinebbia, cerchi in lega, alzacristalli elettrici posteriori, sintolettore Cd con 6 altoparlanti, volante e pomello rivestiti in pelle, cornice cromata della calandra e finiture interne in simil-titanio. Il navigatore a schermo piccolo costa 1.350 Euro, quello a schermo da 6,5" touch-screen 2.400 Euro, abbinabile sulla Verso alla telecamerina sul portellone per vedere gli ostacoli in retromarcia (350 Euro). I sedili per bambini integrati nei sedili posteriori costano 170 Euro.