Suzuki Grand Vitara

Le fuoristrada Suzuki sono come le bambole Matrioska: sono disponibili in tutte le taglie, infilabili l'una nell'altra come le bamboline russe. Quella che le contiene tutte è, lo dice il nome stesso, la Grand Vitara.

LA NOVITA' Grande per la taglia media delle fuoristrada Suzuki, ma poi non così grande. Più che Grand, la Vitara è Giusta, poiché ha dimensioni giuste per ogni occasione: con 419 centimetri di lunghezza massima si posteggia facilmente in città e si guida in relax in autostrada. Dimensioni adatte anche a contenere senza sacrifici una famiglia media con bagagli al seguito e, con 178 centimetri di larghezza massima e 195 millimetri di altezza minima da terra, idonee anche al fuoristrada vero.

BELLO STILE Una taglia ideale modellata con uno stile piacevole. La Grand riprende i tratti della Regular ma li ammorbidisce e li rende meno rudi, più adatti a occasioni formali. Non manca però qualche accenno di muscolo nei parafanghi per non nascondere le origini off-road. Uno stile molto gradevole che continua anche all'interno, con una plancia finalmente differente dalle solite creazioni squadrate e anonime giapponesi: una palpebra ampia avvolge il cruscotto e la consolle centrale, creando sopra le bocchette della ventilazione un comodo vanetto dove riporre in sicurezza un telefono cellulare, il biglietto dell'autostrada o altri piccoli oggetti da tenere a portata di mano (peccato che non abbia un fondo in gomma). Uno dei tanti vani e ripostigli di cui è disseminato l'interno della Grand Vitara, dalle portiere al bagagliaio.

COMODI IN QUATTRO La consolle centrale ha un aspetto morbido con i comandi disposti secondo le leggi dell'ergonomia. Riuscita è anche la scelta dei colori: la plancia, innanzitutto, è nera e non grigino Jap; piacevole e caldo è il tessuto dei sedili che riveste anche i pannelli delle portiere. Nulla di speciale, ma per una giapponese è una novità. Lo spazio interno è ben distribuito: si sta comodi davanti quanto dietro e lo spazio per i bagagli è più o meno quello a disposizione da una buona wagon di medie dimensioni. Peccato che chi ha pensato all'apertura del portellone viva in spazi aperti e non sia mai stato in città: il portellone si apre incernierato a destra, frenato nel movimento soltanto da un ammortizzatore, ma senza alcuno scatto così che continua ad aprirsi finendo sul cofano dell'auto posteggiata dietro. Se si hanno le mani impegnate è necessario prodursi in numeri da acrobata.

LA GAMMA Inizialmente venduta con il solo motore 2 litri da 128 cavalli (94kW) per 160 km/h, la Grand Vitara è ora disponibile con il motore 2.0 TDI, turbodiesel da 87 cavalli (64Nm) per 142 km/h, dove la I sta per intercooler e non per iniezione diretta. Lo schema tecnico è quello classico per una fuoristrada moderna: telaio separato a longheroni, avantreno McPherson, retrotreno ad assale rigido con molle, trazione posteriore con anteriore inseribile anche in marcia fino a 100 km/h, cambio con riduttore.

I PREZZI sono abbastanza Grand, Con una dotazione che comprende gli alzacristalli elettrici, il doppio airbag frontale, la chiusura centralizzata, gli specchi esterni regolabili elettricamente, il volante regolabile in altezza, la copertura per la ruota di scorta. Condizionatore e Abs sono optional: il condizionatore costa circa 2,3 milioni, condizionatore + Abs circa 4,3 milioni.