Mitsubishi Pajero Sport

La famiglia Pajero, in attesa di Io, la versione mini, si allarga con una versione maxi. Negli Stati Uniti e in Giappone si chiama Challenger ed è venduto già dal 1996 ma in Italia, dove il nome Challenger è già stato depositato, si chiama Pajero Sport.

LA NOVITA' Del fuoristrada vero ha le grandi ruote e l'altezza da terra, ma la carrozzeria lunga e bassa sembra quella di una grande wagon. Base per altezza (173cm), sembra davvero imponente per poi scoprire invece che le dimensioni sono quelle di una innocua Ford Mondeo station wagon: 454x177 centimetri per la versione GLS (169cm in larghezza per la GLX), più corto di una quindicina di centimetri a parità di passo rispetto al Pajero Wagon.

SPAZIOSA E ACCOGLIENTE La base su cui è realizzato è infatti quella del pick-up L200, quanto basta per garantire a cinque persone di viaggiare comodamente e con tanti bagagli: il vano di carico è enorme, profondo quasi un metro, largo 136 centimetri e alto circa 90 centimetri, quanto basta per portare quasi una valigia a testa. Per rendere più comodo il viaggio, si può regolare l'inclinazione dello schienale dei posti posteriori (separati per la GLS). L'abitacolo è abbastanza spartano, con finiture da fuoristrada più che da wagon, essenziali, robuste ma senza concedersi molto al frivolo: il disegno della plancia è semplice come quello dei pannelli delle portiere e i tessuti sono sobri. La versione GLS si concede il lusso degli interni rivestiti in pelle e di un cruscottino supplementare al centro della plancia che include il voltmetro, la bussola digitale e l'indicatore pressione olio. Comoda è la consolle sul padiglione con tre vanetti chiusi in cui riporre al sicuro occhiali, telefono e altri piccoli e fragili oggetti.

LA GAMMA Il collaudato 2.5 turbodiesel con intercooler da 73 kW (99CV) e 240Nm a 2.000 giri; il 3 litri V6 24 valvole da 130 (177CV) e 255Nm a 4.500 giri. Velocità massima di 145 km/h per il motore a gasolio, 175 per il V6. Due anche le versioni: GLX, disponibile soltanto con motore diesel, e GLS. La prima si distingue facilmente per la mancanza dei parafanghi allargati e per la carrozzeria monocolore, per i cerchi in lega da 15 pollici e per una dotazione già completa di doppio airbag frontale, Abs, volante regolabile, condizionatore, riscaldamento separato per i posti posteriori, immobilizer, 4 alzacristalli elettrici, fendinebbia, specchi esterni riscaldabili e regolabili elettricamente, sedile di guida regolabile in altezza, telo copribagagli. La GLS aggiunge l'impianto stereo, sedile posteriore sdoppiabile, parafanghi allargati con cerchi in lega da 16 pollici, strumenti supplementari, parabrezza autosbrinante e rivestimenti in pelle. Garanzia triennale.