CO2/  La ricetta di Volvo

PRAGMATISMO SCANDINAVO Una strategia a due tempi per la via al motore pulito di Volvo, un marchio che dell'ecologismo ha sempre fatto una delle sue bandiere. Una di lungo periodo, con lo sguardo rivolto al futuro, basata sui biocarburanti e le tecnologie ibride; l'altra, legata alla situazione attuale, che punta al miglioramento dell'efficienza delle tecnologie esistenti.

PAROLA D'ORDINE: EFFICIENCY Nell'immediato, la grande novità è la versione speciale della Volvo C30 che vedremo nel 2008, ribattezzata non a caso Efficiency: monta un motore 1.6 turbodiesel con un consumo di 4,5 litri ogni 100 chilometri ed emissioni di CO2 inferiori a 120 grammi per chilometro. Una riduzione dei consumi di 0,4 litri e delle emissioni di circa 9 grammi di CO2 a chilometro rispetto alla C30 tradizionale.

LA RICETTA SVEDESE I tecnici svedesi hanno operato su aree individuate anche dalle altre Case automobilistiche: l'aerodinamica, la resistenza al rotolamento, il miglioramento del sistema di marcia e l'efficienza dell'energia di trazione. Sul fronte aerodinamica, la C30 presenta un telaio meno alto, un sistema di raffreddamento motore ottimizzato, dei cerchioni da 16'' riprogettati, un nuovo spoiler posteriore e un paraurti posteriore modificato.

SPAZIO ANCHE ALL'ESTETICA Nuovi pneumatici garantiscono una minore resistenza al rotolamento, mentre per migliorare l'efficienza dell'energia di trazione sono state apportate modifiche al servosterzo e al sistema di gestione del motore, oltre all’impiego di un nuovo olio per la trasmissione. La nuova identità della C30 Efficiency dovrebbe anche essere sottolineata da alcuni elementi estetici e visuali, ma per scoprirli dovremo attendere ancora un po' di tempo.

UNA MARCIA IN PIU' La C30 sarà il primo modello Volvo dotato di Powershift, una nuova scatola del cambio: composta in pratica da due scatole del cambio manuali che lavorano in parallelo e sono controllate da due frizioni separate; la Powershift evita qualunque interruzione nella forza di torsione, assicurando un cambio di marcia immediato e aumentando l'efficienza. La Powershift permette una riduzione dei consumi dell'8% e sarà disponibile anche sulle Volvo S40 e sulla V50 con il motore 2.0D turbodiesel.

IL MOTORE CHE VERRA' Per il futuro, i tecnici Volvo hanno prospettive diverse a seconda del carburante utilizzato: per i motori a benzina, si parla di un miglioramento della tecnologia di iniezione diretta e di un controllo avanzato della miscela aria/combustibile e delle valvole. Più complicata la questione per i motori diesel: qui la sfida, dicono a Goteborg, non è tanto diminuire il consumo di carburante, quanto abbassare le emissioni, ad esempio quelle di ossidi di azoto, senza intaccare i livelli già bassi dei consumi.