COM’E’ A 5 marce automatizzato, costruito come un cambio manuale ma con tre motorini elettrici che provvedono a sostituirsi al pilota nelle cambiate: pesa quindi più o meno come un manuale e non ha perdite di potenza come un automatico. Una centralina elettronica comanda i tre motorini che provvedono a innestare e a disinnestare la frizione al posto del pilota e a selezionare la marcia mentre viene interrotta l’erogazione di potenza per 240-300 millesimi di secondo.
ATTUATORI ADDIO Abbinato al motore 1.200cc da 55 kW (75Cv), la novità sta nel fatto che, oltre a essere la prima piccola a utilizzare un cambio manuale automatizzato, la Corsa adotta motorini elettrici invece di attuatori idraulici, più lenti nell’eseguire le operazioni. Due sono le modalità di funzionamento, manuale sequenziale e automatico, selezionabili spostando a sinistra o a destra la leva del cambio.
1-2-3-4-5 Nella modalità manuale il pilota può decidere che rapporto inserire spostando in avanti o indietro la leva: si può passare da una marcia all’altra anche selezionando due passaggi alla volta (per esempio dalla quarta alla seconda con due colpi sulla leva) e senza dover sollevare il pedale dall’acceleratore.
"A" Nella modalità automatica, il pilota deve soltanto pensare a premere sull’acceleratore o sul freno: oltre alla comodità, la modalità automatica consente, secondo quanto dichiara Opel, di diminuire i consumi di un decimo di litro ogni 100 km rispetto a un normale cambio manuale. Al semaforo, occorre tenere il piede sul freno, come su una normale automatica, per disinserire la frizione.
